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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站圆满落幕
拉力两驱组，新乡东腾客运拉力车队张伟超率先进入一号弯，河北迅动拉力车队赵树兵则在第一圈就选择进入战术圈。福特纵横户外主题乐园车队杜文彬与队友岳彩磊向张伟超发起进攻，第二圈杜文彬进入战术圈，张伟超与岳彩磊展开激烈缠斗并慢慢拉开差距。然而当张伟超从战术圈出来之后，却未能超越率先进入的赵树兵。最终，赵树兵夺得冠军，张伟超、杜文彬分获亚军和季军。福特纵横户外主题乐园车队获得拉力两驱组俱乐部杯冠军。
新星组，后方发车的阿特拉斯减震器车队海猛凯发起猛烈进攻，前三车手展开激烈缠斗。最后一圈，从更后方追至第二位的车仆车队石柱与海猛凯持续拼抢，并最终笑到最后。石柱夺得冠军，海猛凯获得亚军，车仆车队李成获得季军。车仆车队夺得新星组俱乐部杯冠军。
拉力组：黄威、赵树兵分夺冠军
UTV组：杜炫义强势领跑 杨超乱战中突围夺冠
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站10月7日在山东省邹城市福特纵横户外主题乐园圆满落幕。经过排位赛、预赛、决赛三个回合的连番激战，DN多耐减振器车队范高翔、攀骑士轮胎车队刁志刚、CFMOTO春风动力车队杜炫义分别夺得汽车6.10组、汽车6.11组与UTV组全场冠军，并同时将三大组别“飞车王”头衔收入囊中；天境车队黄威、河北迅动拉力车队赵树兵则分别拿下拉力四驱组、拉力两驱组冠军。
赛后，赵树兵总结道：“第一次参加COC拉力组就拿了冠军，感觉挺好。这个场地特别考验技术和回头弯处理，小车跑起来其实不输大排量车。”
决赛阶段共计竞赛5圈（4+1圈），车手们必须在规定的5圈内通过强制通过路线，可选择任意一圈通过，另外4圈则必须通过规定路线。策略与胆识并重，让最后一日的争夺悬念迭起。
女子组，车仆车队派出李彦毅向中国珠海荣耀赛车队的巾帼车手们发起挑战。中国珠海荣耀赛车队荣盼盼发车后超越队友来到第二位，赛段中期犀牛减震器赛车队庞文娟赛车停摆、提前退出争夺。最终，李彦毅一骑绝尘夺得冠军，荣盼盼、张娟分获亚军和季军。夺得女子组俱乐部杯冠军的是中国珠海荣耀赛车队。
厂商组、量产组、新能源组三组赛车同场决赛，奇瑞瑞虎8赛车、纵横G700及纵横F700等车型同台竞逐。红灯熄灭、绿灯亮起，老将吕和平率先带开，陈小紧随其后，两台新能源赛车战况胶着。最终，奇瑞瑞虎赛车队吕和平第一个冲线夺得厂商组冠军，奇瑞瑞虎赛车队陈小夺得量产组冠军，后方发车的纵横赛车队陈瑞芝超越队友李全明，拿下新能源组冠军。纵横赛车队亦斩获新能源组厂商杯冠军。
拉力四驱组，天境车队姚秀磊在进入战术圈时丢失速度，赛车更发生爆胎，被大连丰盛拉力车队卫元强超越。黄威则一路领跑，最终率先冲线夺得冠军，卫元强获得亚军，雷登轮胎车队杨恩东获得季军。天境车队获得拉力四驱组俱乐部杯冠军。
黄威在赛后表示：“这是我第一次参加COC拉力组的比赛，赛道短小、弯道多，节奏比拉力赛快很多。三天下来，对车和这条新赛道都有了新认识。”
改装一组，发车后DN多耐减振器车队林德伟很快追到第二位，并在中段向队友范高翔发起进攻。最后一圈，林德伟在连续弯中持续施压，两台赛车甚至发生触碰，险象环生。最终，范高翔夺得改装一组冠军并加冕汽车6.10组全场冠军，队友林德伟、区志斌分获亚军与季军。DN多耐减振器车队同时斩获改装一组俱乐部杯冠军。
随后，COC邹城站决赛在福特纵横户外主题乐园正式打响，十二个组别的车手在漫天飞沙中向冠军发起最后冲击。据了解，本站赛事是COC首次落地山东邹城，参赛规模与影响力较以往分站进一步扩大，而这场国家级赛事的价值，也早已溢出赛道之外：它既带动济宁汽摩运动提档升级，又让邹东山区优质赛道与专业场地被更多人看见、记住，知名度与美誉度持续攀升，还通过充分释放赛事的集聚效应与带动效应，助力邹城打造“体育+文旅+消费”融合发展模式，赋能赛事经济高质量发展。恰逢国庆黄金周，来自全国各地的车手、技师与车迷汇聚孟子故里，看赛车竞速、访孟庙孟府、品地方美食、打卡户外乐园，把一股股赛事流量实实在在地转化为文旅消费的增量，“跟着赛事去旅行”成为这个假期里邹城最生动的一张名片。
UTV量产组，杆位出发的西安极道体育车队姜升奇在比赛中段发生翻车，遗憾退出争夺。此后后方三车展开激烈拼抢，Polaris北极星车队王晓鹏在最后时刻发起进攻试图完成超车。最终，西安极道体育车队杨超夺得冠军，王晓鹏获得亚军，攀骑士轮胎车队冯永柱获得季军。西安极道体育车队夺得UTV量产组俱乐部杯冠军。
厂商组冠军车手吕和平在赛后说道：“我今年63岁了，但只要保持好状态，我依然有信心在最高水平的赛场上和年轻人同场竞技——我的动力很简单，就是要开心，要赛出水平、赛出风格，做一个靠智慧比赛的车手。今天能在孟子故里邹城拿下厂商组冠军，我非常开心，就用这个冠军向祖国的生日献礼。”
改装二组，第二位发车的STR斯图锐竞技减震器车队邵林军借助战术圈追近领跑者，阿特拉斯减震器车队楼志伟也在后段凭借速度优势来到前方，最后一圈更与攀骑士轮胎车队苟磊磊展开交锋。最终，阿特拉斯减震器车队谢运宝守住胜果夺得冠军，队友楼志伟获得亚军，苟磊磊获得季军。阿特拉斯减震器车队收获改装二组俱乐部杯冠军。
“这个赛道比较小，弯道多，速度起不来，是个纯拼技术的赛道。这次能拿冠军主要还是心态放得开。”杨超赛后表示。
汽车组轮番攻防 高手决战于毫厘之间
UTV改装组，CFMOTO春风动力车队杜炫义毫无悬念领跑夺冠，同时斩获UTV组全场冠军。雷登轮胎车队杨恩东保持了节奏，前后跑得都比较干净，收获亚军；西安极道体育车队王建刚获得季军。雷登轮胎车队夺得该组别俱乐部杯冠军。
赛车燃动孟子故里 COC串起邹城文旅新场景
公开组，攀骑士轮胎车队刁志刚发车后便带开差距，一路领跑。车仆车队张虎与雷登轮胎车队王翔同时进入战术圈，为抢位置纠缠在一起，张虎更胜一筹抢下第二。最终，刁志刚夺冠，同时将汽车6.11组全场冠军揽入怀下。张虎、王翔分获亚军和季军。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯冠军。
三组同场竞技 吕和平上演老将风范
当天上午9点，赛事开幕仪式举行，中国汽车摩托车运动联合会专职副主席何建东，山东省体育局一级巡视员栾风岩，济宁市人民政府副市长宫晓芳，山东省体育产业发展服务中心主任高文清，山东省汽车摩托运动联合会会长胡庆节，济宁市体育局党组书记、局长卢静，邹城市委副书记、市长刘刚，济宁市体育局党组成员、副局长孔繁华，邹城市委常委、副市长刘君妮，邹城市人民政府副市长张凤菊，邹城市教育和体育局党组书记、局长田慎建，邹城市城前镇党委书记李新庆，山东友和生物科技集团股份有限公司董事长林启相，山东华刚恒业能源集团董事长王加刚等领导及嘉宾出席开幕式。
随着最后一个组别冲线，2026赛季COC邹城站在漫天飞沙与观众的欢呼声中落下帷幕。三天时间里，近60名越野、拉力名将在孟子故里奉献了一场速度盛宴，也再一次印证了邹城以国家级赛事为牵引、串联城市文化与旅游消费的办赛思路。赛季征程仍将继续，引擎的轰鸣也将驶向下一站，让我们共同期待下一个赛车荣誉时刻！
【球队数据】
季前赛的几场较量下来，很多湖人支持者心里五味杂陈。曾经身披紫金战袍的多名轮换，换队之后，却打出亮眼发挥；反观留在阵中的班底，暴露出不少问题。新赛季还没开始，就充满了不确定性。
看球这么多年，依靠全明星级别后场搭建的阵容，很难具备冲冠实力。08年时期的丹佛掘金就是最典型的案例。球队围绕全明星艾弗森、甜瓜建队，内线也有即战力球星坐镇，但球员过于集中在后卫手中，战术打法过于单一，一旦进入轮换时间，就是输分的局面，久而久之，球队分崩离析，宣告重建。
上赛季季后赛次轮与雷霆的对决，算是湖人阵容解体的导火索。那轮系列赛中，东契奇与里夫斯双双伤停，攻防重担全部压在詹姆斯身上。单凭一人之力很难抗衡对手，最终惨败收场。这场失利之后，球队原有轮换框架难以为继，管理层趁着休赛期开启大规模人员洗牌。
斯马特中产合同加盟火箭；神射手肯纳德2年1300万落户太阳；詹姆斯底薪联手恩比德；接受球员选项的艾顿成为了交易筹码；打出身价的日本球员八村塁，迟迟没有接到佩林卡开出的续约合同，只能远赴洛杉矶快船。拿着1400万的薪资，逐渐成长为进攻端可靠的终结点。
篮球属于团队运动，单靠两名球星很难带队走远。优质轮换球员就像一块块夺冠拼图，平时存在感不强，但关键时刻可以补防、争抢篮板，撑起球队轮换。如果球队持续放走好用的角色球员，引进一批缺少默契的新成员，就算核心球星实力出众，球队上限也会被限制。
季前赛过后，不难发现，东契奇和里夫斯状态维持得不错，但其余队员之间配合生疏。对阵篮网一战，湖人被对手抢下 20 个前场篮板，替补阵容单薄的短板彻底暴露。倘若新赛季长期依靠东契奇、里夫斯二人硬扛比赛，湖人想要争夺季后赛名额难度不小，到时候总经理佩林卡，免不了要承受球迷的质疑。
季前赛已经完赛3场，拿着过亿合同的凯斯勒依旧作壁上观，要想打造媲美马刺、雷霆的恐怖防守，还是差点意思。主教练雷迪克的意图也很明显，让侧翼球员承担更多协防重任，格莱姆斯和扎伊尔史密斯会占据更多的出场时间。突然的变阵，也无法掩盖湖人暴露出的致命弱点。
这些“弃子”的离开，完全就是为了扶正后场核心。最有意思的，湖人旧将们新赛季的薪资，竟敌不过里弗斯一人。作为落选秀出身，他的故事够励志，但也充满了隐患。进攻端仍有存在感，可防守端就成为了漏勺。阵地战中需要队友协防，新援凯斯勒的作用就凸显出来了。
旧将在外大放异彩，湖人却受困于阵容深度问题，巨大的反差让人唏嘘。休赛期管理层做出的取舍，如今已经逐步显现出连锁后果。 你认为只依靠东契奇与里夫斯，湖人新赛季能否顺利闯入季后赛？欢迎在评论区分享你的看法。
【历史交锋】
世界杯小组赛首轮，夺冠热门之一的德国遭遇日本队逆转，爆出一大冷门。
历史上，德国对亚洲球队曾切瓜砍菜，他们曾8比0大胜沙特，但现在，亚洲球队却成为了他们过不去的坎。
上届世界杯，德国队在小组赛最后一场以0比2输给韩国，最终无奈小组出局。
德国队26次射门，9次射正，只打入1球。日本队12次射门，4次射正，打入2球。
本届世界杯第一轮比赛，再次对阵东亚球队，结果德国又1比2输球。
值得一提的是，这已经是德国队在世界杯上连续2场比赛输给亚洲球队了。
上半场京多安射入点球，帮助德国1比0领先，但下半场替补出场的堂安律和浅野拓磨进球，帮助日本队2比1逆转。
（伊万）
【球员介绍】
10月14日，亚冠精英联赛2026-27赛季联赛阶段第二轮，全北现代客场挑战神户胜利船，最终以0-2的比分告负。首轮比赛中，全北现代曾战胜柏太阳神，原本希望借助这场比赛延续胜利势头，但面对神户胜利船，球队未能取得进球，也没能从客场带走积分。
谈到即将到来的比赛，郑正溶表示：“体能当然很重要，但球队的整体氛围同样关键。我们需要重拾信心，并团结成一个整体。这场周末的比赛对我们来说意义重大。”
按照郑正溶的说法，中场球员主动反映了身体状态方面的问题，教练组因此需要先处理这一环节。此后，球队再通过调整阵型，尝试加强前场的进攻力量。
郑正溶在赛后谈到了这一安排，并解释了换人时间受到影响的原因。
对此，郑正溶解释道：“中场球员告诉我，他们的身体状态存在问题，体能有些吃紧。所以我们对这一环节进行了调整。之后，我们改打双前锋阵型，尝试通过这种方式加强进攻。”
从比赛的实际进程来看，全北现代确实需要在攻防两端之间作出权衡。一方面，球队在比分落后的情况下必须寻找进球机会；另一方面，如果中场球员的身体状态已经受到影响，继续维持原有人员配置也可能带来问题。教练组需要根据球员反馈和场上形势作出判断，而这也使得换人顺序成为赛后受到关注的一个话题。
但从最终结果来看，蒂亚戈登场时，比赛所剩时间已经不多。全北现代未能在最后阶段打破僵局，球队也没能通过换人扭转局势。对于郑正溶而言，如何在之后的比赛中更好地把握换人时机、平衡中场调整与进攻需求，将是球队需要继续面对的问题。
赛后，全北现代主教练郑正溶接受了现场采访。他谈到了球队失利后的心情、球员的身体状态、比赛中的换人安排，以及接下来对阵济州SK的比赛。对于未能给远道而来的球迷带来一场胜利，郑正溶表达了歉意，同时强调，全队必须尽快走出失利带来的低迷情绪。
郑正溶对此表示：“我们一直在考虑让蒂亚戈和李东炅上场的时机，但由于中场球员先提出了身体状态方面的问题，换人安排因此有所延迟。”
赛后，郑正溶表示：“球迷们不远万里来到客场支持我们，我们却没能赢下比赛，对此我感到非常抱歉。我们不能让这种低迷的氛围继续下去。”
孔帕尼奥的使用同样是赛后采访涉及的话题。对于进攻球员的出场时间和比赛作用，郑正溶也给出了自己的看法。
比赛过程中，全北现代需要改变场上局面，尤其是在比分落后的情况下，球队迫切需要加强进攻，争取尽早取得进球。然而，教练组并没有直接通过增加进攻球员来寻求改变，反而先对中场位置进行了调整。这一决定引发了一些遗憾，也让外界关注全北现代当时的战术考虑。
随后，他再次向球迷表达歉意，并低头致意。
不过，尽管全北现代后来尝试改打双前锋阵型，球队最终仍然没能取得进球。面对神户胜利船，全北现代以0-2告负，未能通过临场调整改变比赛结果。
郑正溶谈孔帕尼奥：今天不是合适的时机，还需要更多跑动
除了比赛结果，郑正溶在本场比赛中的换人安排也成为赛后讨论的焦点。
对于全北现代而言，这场失利不仅意味着球队未能在亚冠精英联赛中取得两连胜，也让接下来的比赛显得更加重要。球队需要尽快调整状态，避免连续失利影响球员的信心和整体士气。郑正溶也清楚，眼下球队不能长时间停留在失利的情绪中，而是必须将注意力转向下一场比赛。
全北现代接下来必须将注意力转向本周末与济州SK的比赛。为了在联赛排名竞争中占据有利位置，球队急需拿下胜利。
在全北现代需要进球的情况下，蒂亚戈直到下半场第37分钟，也就是比赛第82分钟才替补登场。此时比赛已经进入最后阶段，留给他的时间相当有限。对于一支需要追赶比分的球队来说，进攻球员何时登场、能够获得多少比赛时间，往往会影响球队最后阶段的进攻部署。
从郑正溶的解释来看，教练组并非没有考虑让蒂亚戈和李东炅登场，而是由于中场球员反馈身体状态存在问题，球队需要优先处理相关情况，导致原本考虑中的换人安排受到影响。
在球队需要进球的情况下，为什么要优先调整中场？郑正溶在采访中对此作出了解释。他表示，换人安排并非单纯根据比分决定，球员自身的身体状况同样影响了教练组的判断。
换人调整引发关注，郑正溶解释中场人员变动原因
除了中场位置的调整，前锋蒂亚戈的出场时间同样引起了关注。
在谈到孔帕尼奥时，郑正溶表示：“我认为他具备踢10到15分钟比赛的能力，但今天并不是合适的时机。我们还需要孔帕尼奥拿出更多跑动。”
【比赛分析】
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站圆满落幕
拉力两驱组，新乡东腾客运拉力车队张伟超率先进入一号弯，河北迅动拉力车队赵树兵则在第一圈就选择进入战术圈。福特纵横户外主题乐园车队杜文彬与队友岳彩磊向张伟超发起进攻，第二圈杜文彬进入战术圈，张伟超与岳彩磊展开激烈缠斗并慢慢拉开差距。然而当张伟超从战术圈出来之后，却未能超越率先进入的赵树兵。最终，赵树兵夺得冠军，张伟超、杜文彬分获亚军和季军。福特纵横户外主题乐园车队获得拉力两驱组俱乐部杯冠军。
新星组，后方发车的阿特拉斯减震器车队海猛凯发起猛烈进攻，前三车手展开激烈缠斗。最后一圈，从更后方追至第二位的车仆车队石柱与海猛凯持续拼抢，并最终笑到最后。石柱夺得冠军，海猛凯获得亚军，车仆车队李成获得季军。车仆车队夺得新星组俱乐部杯冠军。
拉力组：黄威、赵树兵分夺冠军
UTV组：杜炫义强势领跑 杨超乱战中突围夺冠
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站10月7日在山东省邹城市福特纵横户外主题乐园圆满落幕。经过排位赛、预赛、决赛三个回合的连番激战，DN多耐减振器车队范高翔、攀骑士轮胎车队刁志刚、CFMOTO春风动力车队杜炫义分别夺得汽车6.10组、汽车6.11组与UTV组全场冠军，并同时将三大组别“飞车王”头衔收入囊中；天境车队黄威、河北迅动拉力车队赵树兵则分别拿下拉力四驱组、拉力两驱组冠军。
赛后，赵树兵总结道：“第一次参加COC拉力组就拿了冠军，感觉挺好。这个场地特别考验技术和回头弯处理，小车跑起来其实不输大排量车。”
决赛阶段共计竞赛5圈（4+1圈），车手们必须在规定的5圈内通过强制通过路线，可选择任意一圈通过，另外4圈则必须通过规定路线。策略与胆识并重，让最后一日的争夺悬念迭起。
女子组，车仆车队派出李彦毅向中国珠海荣耀赛车队的巾帼车手们发起挑战。中国珠海荣耀赛车队荣盼盼发车后超越队友来到第二位，赛段中期犀牛减震器赛车队庞文娟赛车停摆、提前退出争夺。最终，李彦毅一骑绝尘夺得冠军，荣盼盼、张娟分获亚军和季军。夺得女子组俱乐部杯冠军的是中国珠海荣耀赛车队。
厂商组、量产组、新能源组三组赛车同场决赛，奇瑞瑞虎8赛车、纵横G700及纵横F700等车型同台竞逐。红灯熄灭、绿灯亮起，老将吕和平率先带开，陈小紧随其后，两台新能源赛车战况胶着。最终，奇瑞瑞虎赛车队吕和平第一个冲线夺得厂商组冠军，奇瑞瑞虎赛车队陈小夺得量产组冠军，后方发车的纵横赛车队陈瑞芝超越队友李全明，拿下新能源组冠军。纵横赛车队亦斩获新能源组厂商杯冠军。
拉力四驱组，天境车队姚秀磊在进入战术圈时丢失速度，赛车更发生爆胎，被大连丰盛拉力车队卫元强超越。黄威则一路领跑，最终率先冲线夺得冠军，卫元强获得亚军，雷登轮胎车队杨恩东获得季军。天境车队获得拉力四驱组俱乐部杯冠军。
黄威在赛后表示：“这是我第一次参加COC拉力组的比赛，赛道短小、弯道多，节奏比拉力赛快很多。三天下来，对车和这条新赛道都有了新认识。”
改装一组，发车后DN多耐减振器车队林德伟很快追到第二位，并在中段向队友范高翔发起进攻。最后一圈，林德伟在连续弯中持续施压，两台赛车甚至发生触碰，险象环生。最终，范高翔夺得改装一组冠军并加冕汽车6.10组全场冠军，队友林德伟、区志斌分获亚军与季军。DN多耐减振器车队同时斩获改装一组俱乐部杯冠军。
随后，COC邹城站决赛在福特纵横户外主题乐园正式打响，十二个组别的车手在漫天飞沙中向冠军发起最后冲击。据了解，本站赛事是COC首次落地山东邹城，参赛规模与影响力较以往分站进一步扩大，而这场国家级赛事的价值，也早已溢出赛道之外：它既带动济宁汽摩运动提档升级，又让邹东山区优质赛道与专业场地被更多人看见、记住，知名度与美誉度持续攀升，还通过充分释放赛事的集聚效应与带动效应，助力邹城打造“体育+文旅+消费”融合发展模式，赋能赛事经济高质量发展。恰逢国庆黄金周，来自全国各地的车手、技师与车迷汇聚孟子故里，看赛车竞速、访孟庙孟府、品地方美食、打卡户外乐园，把一股股赛事流量实实在在地转化为文旅消费的增量，“跟着赛事去旅行”成为这个假期里邹城最生动的一张名片。
UTV量产组，杆位出发的西安极道体育车队姜升奇在比赛中段发生翻车，遗憾退出争夺。此后后方三车展开激烈拼抢，Polaris北极星车队王晓鹏在最后时刻发起进攻试图完成超车。最终，西安极道体育车队杨超夺得冠军，王晓鹏获得亚军，攀骑士轮胎车队冯永柱获得季军。西安极道体育车队夺得UTV量产组俱乐部杯冠军。
厂商组冠军车手吕和平在赛后说道：“我今年63岁了，但只要保持好状态，我依然有信心在最高水平的赛场上和年轻人同场竞技——我的动力很简单，就是要开心，要赛出水平、赛出风格，做一个靠智慧比赛的车手。今天能在孟子故里邹城拿下厂商组冠军，我非常开心，就用这个冠军向祖国的生日献礼。”
改装二组，第二位发车的STR斯图锐竞技减震器车队邵林军借助战术圈追近领跑者，阿特拉斯减震器车队楼志伟也在后段凭借速度优势来到前方，最后一圈更与攀骑士轮胎车队苟磊磊展开交锋。最终，阿特拉斯减震器车队谢运宝守住胜果夺得冠军，队友楼志伟获得亚军，苟磊磊获得季军。阿特拉斯减震器车队收获改装二组俱乐部杯冠军。
“这个赛道比较小，弯道多，速度起不来，是个纯拼技术的赛道。这次能拿冠军主要还是心态放得开。”杨超赛后表示。
汽车组轮番攻防 高手决战于毫厘之间
UTV改装组，CFMOTO春风动力车队杜炫义毫无悬念领跑夺冠，同时斩获UTV组全场冠军。雷登轮胎车队杨恩东保持了节奏，前后跑得都比较干净，收获亚军；西安极道体育车队王建刚获得季军。雷登轮胎车队夺得该组别俱乐部杯冠军。
赛车燃动孟子故里 COC串起邹城文旅新场景
公开组，攀骑士轮胎车队刁志刚发车后便带开差距，一路领跑。车仆车队张虎与雷登轮胎车队王翔同时进入战术圈，为抢位置纠缠在一起，张虎更胜一筹抢下第二。最终，刁志刚夺冠，同时将汽车6.11组全场冠军揽入怀下。张虎、王翔分获亚军和季军。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯冠军。
三组同场竞技 吕和平上演老将风范
当天上午9点，赛事开幕仪式举行，中国汽车摩托车运动联合会专职副主席何建东，山东省体育局一级巡视员栾风岩，济宁市人民政府副市长宫晓芳，山东省体育产业发展服务中心主任高文清，山东省汽车摩托运动联合会会长胡庆节，济宁市体育局党组书记、局长卢静，邹城市委副书记、市长刘刚，济宁市体育局党组成员、副局长孔繁华，邹城市委常委、副市长刘君妮，邹城市人民政府副市长张凤菊，邹城市教育和体育局党组书记、局长田慎建，邹城市城前镇党委书记李新庆，山东友和生物科技集团股份有限公司董事长林启相，山东华刚恒业能源集团董事长王加刚等领导及嘉宾出席开幕式。
随着最后一个组别冲线，2026赛季COC邹城站在漫天飞沙与观众的欢呼声中落下帷幕。三天时间里，近60名越野、拉力名将在孟子故里奉献了一场速度盛宴，也再一次印证了邹城以国家级赛事为牵引、串联城市文化与旅游消费的办赛思路。赛季征程仍将继续，引擎的轰鸣也将驶向下一站，让我们共同期待下一个赛车荣誉时刻！
【球队数据】
季前赛的几场较量下来，很多湖人支持者心里五味杂陈。曾经身披紫金战袍的多名轮换，换队之后，却打出亮眼发挥；反观留在阵中的班底，暴露出不少问题。新赛季还没开始，就充满了不确定性。
看球这么多年，依靠全明星级别后场搭建的阵容，很难具备冲冠实力。08年时期的丹佛掘金就是最典型的案例。球队围绕全明星艾弗森、甜瓜建队，内线也有即战力球星坐镇，但球员过于集中在后卫手中，战术打法过于单一，一旦进入轮换时间，就是输分的局面，久而久之，球队分崩离析，宣告重建。
上赛季季后赛次轮与雷霆的对决，算是湖人阵容解体的导火索。那轮系列赛中，东契奇与里夫斯双双伤停，攻防重担全部压在詹姆斯身上。单凭一人之力很难抗衡对手，最终惨败收场。这场失利之后，球队原有轮换框架难以为继，管理层趁着休赛期开启大规模人员洗牌。
斯马特中产合同加盟火箭；神射手肯纳德2年1300万落户太阳；詹姆斯底薪联手恩比德；接受球员选项的艾顿成为了交易筹码；打出身价的日本球员八村塁，迟迟没有接到佩林卡开出的续约合同，只能远赴洛杉矶快船。拿着1400万的薪资，逐渐成长为进攻端可靠的终结点。
篮球属于团队运动，单靠两名球星很难带队走远。优质轮换球员就像一块块夺冠拼图，平时存在感不强，但关键时刻可以补防、争抢篮板，撑起球队轮换。如果球队持续放走好用的角色球员，引进一批缺少默契的新成员，就算核心球星实力出众，球队上限也会被限制。
季前赛过后，不难发现，东契奇和里夫斯状态维持得不错，但其余队员之间配合生疏。对阵篮网一战，湖人被对手抢下 20 个前场篮板，替补阵容单薄的短板彻底暴露。倘若新赛季长期依靠东契奇、里夫斯二人硬扛比赛，湖人想要争夺季后赛名额难度不小，到时候总经理佩林卡，免不了要承受球迷的质疑。
季前赛已经完赛3场，拿着过亿合同的凯斯勒依旧作壁上观，要想打造媲美马刺、雷霆的恐怖防守，还是差点意思。主教练雷迪克的意图也很明显，让侧翼球员承担更多协防重任，格莱姆斯和扎伊尔史密斯会占据更多的出场时间。突然的变阵，也无法掩盖湖人暴露出的致命弱点。
这些“弃子”的离开，完全就是为了扶正后场核心。最有意思的，湖人旧将们新赛季的薪资，竟敌不过里弗斯一人。作为落选秀出身，他的故事够励志，但也充满了隐患。进攻端仍有存在感，可防守端就成为了漏勺。阵地战中需要队友协防，新援凯斯勒的作用就凸显出来了。
旧将在外大放异彩，湖人却受困于阵容深度问题，巨大的反差让人唏嘘。休赛期管理层做出的取舍，如今已经逐步显现出连锁后果。 你认为只依靠东契奇与里夫斯，湖人新赛季能否顺利闯入季后赛？欢迎在评论区分享你的看法。
【历史交锋】
世界杯小组赛首轮，夺冠热门之一的德国遭遇日本队逆转，爆出一大冷门。
历史上，德国对亚洲球队曾切瓜砍菜，他们曾8比0大胜沙特，但现在，亚洲球队却成为了他们过不去的坎。
上届世界杯，德国队在小组赛最后一场以0比2输给韩国，最终无奈小组出局。
德国队26次射门，9次射正，只打入1球。日本队12次射门，4次射正，打入2球。
本届世界杯第一轮比赛，再次对阵东亚球队，结果德国又1比2输球。
值得一提的是，这已经是德国队在世界杯上连续2场比赛输给亚洲球队了。
上半场京多安射入点球，帮助德国1比0领先，但下半场替补出场的堂安律和浅野拓磨进球，帮助日本队2比1逆转。
（伊万）
【球员介绍】
10月14日，亚冠精英联赛2026-27赛季联赛阶段第二轮，全北现代客场挑战神户胜利船，最终以0-2的比分告负。首轮比赛中，全北现代曾战胜柏太阳神，原本希望借助这场比赛延续胜利势头，但面对神户胜利船，球队未能取得进球，也没能从客场带走积分。
谈到即将到来的比赛，郑正溶表示：“体能当然很重要，但球队的整体氛围同样关键。我们需要重拾信心，并团结成一个整体。这场周末的比赛对我们来说意义重大。”
按照郑正溶的说法，中场球员主动反映了身体状态方面的问题，教练组因此需要先处理这一环节。此后，球队再通过调整阵型，尝试加强前场的进攻力量。
郑正溶在赛后谈到了这一安排，并解释了换人时间受到影响的原因。
对此，郑正溶解释道：“中场球员告诉我，他们的身体状态存在问题，体能有些吃紧。所以我们对这一环节进行了调整。之后，我们改打双前锋阵型，尝试通过这种方式加强进攻。”
从比赛的实际进程来看，全北现代确实需要在攻防两端之间作出权衡。一方面，球队在比分落后的情况下必须寻找进球机会；另一方面，如果中场球员的身体状态已经受到影响，继续维持原有人员配置也可能带来问题。教练组需要根据球员反馈和场上形势作出判断，而这也使得换人顺序成为赛后受到关注的一个话题。
但从最终结果来看，蒂亚戈登场时，比赛所剩时间已经不多。全北现代未能在最后阶段打破僵局，球队也没能通过换人扭转局势。对于郑正溶而言，如何在之后的比赛中更好地把握换人时机、平衡中场调整与进攻需求，将是球队需要继续面对的问题。
赛后，全北现代主教练郑正溶接受了现场采访。他谈到了球队失利后的心情、球员的身体状态、比赛中的换人安排，以及接下来对阵济州SK的比赛。对于未能给远道而来的球迷带来一场胜利，郑正溶表达了歉意，同时强调，全队必须尽快走出失利带来的低迷情绪。
郑正溶对此表示：“我们一直在考虑让蒂亚戈和李东炅上场的时机，但由于中场球员先提出了身体状态方面的问题，换人安排因此有所延迟。”
赛后，郑正溶表示：“球迷们不远万里来到客场支持我们，我们却没能赢下比赛，对此我感到非常抱歉。我们不能让这种低迷的氛围继续下去。”
孔帕尼奥的使用同样是赛后采访涉及的话题。对于进攻球员的出场时间和比赛作用，郑正溶也给出了自己的看法。
比赛过程中，全北现代需要改变场上局面，尤其是在比分落后的情况下，球队迫切需要加强进攻，争取尽早取得进球。然而，教练组并没有直接通过增加进攻球员来寻求改变，反而先对中场位置进行了调整。这一决定引发了一些遗憾，也让外界关注全北现代当时的战术考虑。
随后，他再次向球迷表达歉意，并低头致意。
不过，尽管全北现代后来尝试改打双前锋阵型，球队最终仍然没能取得进球。面对神户胜利船，全北现代以0-2告负，未能通过临场调整改变比赛结果。
郑正溶谈孔帕尼奥：今天不是合适的时机，还需要更多跑动
除了比赛结果，郑正溶在本场比赛中的换人安排也成为赛后讨论的焦点。
对于全北现代而言，这场失利不仅意味着球队未能在亚冠精英联赛中取得两连胜，也让接下来的比赛显得更加重要。球队需要尽快调整状态，避免连续失利影响球员的信心和整体士气。郑正溶也清楚，眼下球队不能长时间停留在失利的情绪中，而是必须将注意力转向下一场比赛。
全北现代接下来必须将注意力转向本周末与济州SK的比赛。为了在联赛排名竞争中占据有利位置，球队急需拿下胜利。
在全北现代需要进球的情况下，蒂亚戈直到下半场第37分钟，也就是比赛第82分钟才替补登场。此时比赛已经进入最后阶段，留给他的时间相当有限。对于一支需要追赶比分的球队来说，进攻球员何时登场、能够获得多少比赛时间，往往会影响球队最后阶段的进攻部署。
从郑正溶的解释来看，教练组并非没有考虑让蒂亚戈和李东炅登场，而是由于中场球员反馈身体状态存在问题，球队需要优先处理相关情况，导致原本考虑中的换人安排受到影响。
在球队需要进球的情况下，为什么要优先调整中场？郑正溶在采访中对此作出了解释。他表示，换人安排并非单纯根据比分决定，球员自身的身体状况同样影响了教练组的判断。
换人调整引发关注，郑正溶解释中场人员变动原因
除了中场位置的调整，前锋蒂亚戈的出场时间同样引起了关注。
在谈到孔帕尼奥时，郑正溶表示：“我认为他具备踢10到15分钟比赛的能力，但今天并不是合适的时机。我们还需要孔帕尼奥拿出更多跑动。”
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