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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间周五凌晨,欧冠小组赛抽签结果出炉,拜仁与巴萨、国米、比尔森胜利分在一组。
(伊万)
萨利哈米季奇不敢低估任何对手:“对于比尔森胜利,我非常谨慎。当然我们是最热门的,但这并不容易。我们期待着比赛。我们的小伙子将不得不在每场比赛中全力以赴。”
谈到和巴萨分在一组,拜仁俱乐部体育总监萨利哈米季奇表示:“只有足球才会写出这样的故事。我们上赛季也面对过他们。巴萨的实力得到了很好的加强,他们是一支顶级球队,队中有莱万。这将是两场非常精彩的比赛。我们很期待。”
“我们总是想在顶级赛事中竞争,我们当然会努力赢得每场比赛。这不是一个简单的小组。各个球队的实力都很强。但我们很期待。”
【球队数据】
直播吧7月30日讯 据《马卡报》报道,皇家马德里在迪奥曼德身上,找到了进攻端苦寻已久的那张“王牌”。有趣的是,这位前莱加内斯球员一年前以2000万欧元的身价转会RB莱比锡,他与维尼修斯有着诸多相似的数据特征。
但从观感上看,这位前莱加内斯球员在踢左路(逆足)时,表现得更加放开。他依然会在靠外的位置接球,但没那么贴近边线,数据也印证了这一点:他在对方禁区内的触球次数更多(7.8对6.51)。
迪奥曼德的右路踢法
基本特征保持不变。对比他在Driblab网站上的表现雷达图便一目了然,毕竟这是同一名球员。在右路,他通常会在靠近边线的位置接球,站位更靠外,踢法也相对谨慎。他接球后吸引并牵制防守人,观察局势,如果没有绝佳机会,便会重新组织。
他具备极强的威慑力,即便内切技术尚未炉火纯青,面对收缩防线、封堵外线的防守时,他也找到了“破局之法”:吸引防守(他通常能吸引多达三名防守球员),然后将球分给弧顶或弱侧的队友。
这位科特迪瓦小将和巴西人一样,都不是那种喜欢慢节奏控球或频繁寻求配合的边锋。迪奥曼德以纵向冲击力见长,球风犀利、敏锐,且拥有魔鬼般的加速能力:在世界杯赛场上,他的最高冲刺时速达到了34.7公里,当然,这距离姆巴佩的37.6公里还有差距。
迪奥曼德的左路踢法
这为我们考察他在两侧边路的“比赛模式”提供了充足的样本。《马卡报》将所有数据摆在桌面上,由你来评判:迪奥曼德究竟踢左路更好,还是右路更佳?
但在阵地战防守中,他的角色相对被动,主要局限于盯防自己的对位球员。然而,一旦球队完成抢断,他能迅速“启动”。在攻防转换中,他通常活动在中路,带球推进极具威胁,但更致命的是他的无球跑动和直插防线身后的前插。
在顺足踢法下,他的主导模式是寻求外线突破,杀入底线附近并送出倒三角回传。在这种情况下,无论是原地还是跑动中,他更多是依靠身体素质(爆发力/节奏变化)而非纯粹的盘带来摆脱防守。
他的内切中路技术不如奥利塞那种“天生”的左脚将细腻,这也很正常。对迪奥曼德而言,尽管上赛季他在禁区前沿有过几次扣球换足射门的精彩进球,但他的左脚更多是一种辅助手段而非“致命武器”。不过,在长距离带球奔袭时,他确实会借助左脚来变向过人。
迪奥曼德的防守表现
这方面有两个有趣的数据。根据Driblab的统计,他在左路的预期进球参与度(1.17对0.84)和预期助攻参与度(0.43对0.21)均有提升。换句话说,他在右路更多是积累“产量”(突破、传中、重复战术套路),而在左路他更像是一个“催化剂”,一名制造混乱、带来瞬间冲击力的球员。
这似乎有些反直觉。数据表明,迪奥曼德在右路每90分钟的产出更高。他的过人更多(4.41对3.23),成功传中(0.91对0.67)和传入禁区(2.21对1.48)更多,射门次数(1.7对1.48)和预期进球(0.21对0.16)也更高。当然,他的丢球次数也更多(2.21对1.48)。
他的突破能力堪称溢出。上赛季在德甲,他成功完成了118次过人(尝试213次),几乎是排名第二的奥利塞(65/149次)的两倍。不过,他与维尼修斯有一个显著区别:他的多面性。作为右脚将,迪奥曼德可以胜任两个边路。但在上赛季的莱比锡红牛,他踢右路的时间(1591分钟)远多于左路(478分钟)。
在左路,尽管出场时间较少,但他无球前插攻击空间的频率更高。在这方面,迪奥曼德化被动为主动。他在左路接球的空间和机会较少(经常背身接球或被犯规拦下),因此他通过快速一脚出球(撞墙配合)来破解逼抢,随后直插防线身后。一旦让他冲起速度,面前有开阔空间,他便势不可挡。
无论踢左路还是右路,他的防守态度和站位没有太大区别。在丢球后的反抢中,他表现得极为积极和无私。事实上,他是上赛季德甲出场超过1000分钟的前锋中,夺回球权次数最多的球员(148次)。不仅如此,他的拦截数排名第二(16次),成功铲球数排名第四(19次)。
在左路,他不再一味寻求外线突破,也不仅仅依靠身体生吃对手。他出色的右脚技术让他能够从容内切射门或传中,这给了他更多直接威胁球门的底气,也让他在运用技巧过人时更加自信。
攻防转换曾是穆里尼奥执教皇马一期时最常用的战术法宝。如今,迪奥曼德或许能重现当年C罗和迪马利亚冲刺开阔空间的威力。唯一的问题是:他究竟会出现在左路还是右路?而你,又更偏爱让他踢哪一边呢?
【历史交锋】
至此德甲积分榜发生变化,可以看到拜仁积11分继续排名第2,勒沃库森积10分第4,奥格斯堡积8分第5。
第55分钟,夸安萨帮助勒沃库森再次取得领先。
美因茨前 4 轮联赛斩获 2 胜 1 平 1 负,勒沃库森同期同样交出 2 胜 1 平 1 负的成绩单,两队近期竞技水准旗鼓相当。翻看两队近五次交锋记录,勒沃库森拿下 3 胜 2 平,在直接对话中保持不败,占据交手优势。主场作战的美因茨希望抓住机会,打破过往对阵对手时的被动局面,完成复仇。球队需要发挥主场优势,在攻防两端做好部署。勒沃库森则会凭借交锋心理优势全力应战,本场强强对抗看点十足。
第92分钟,霍勒巴赫帮助美因茨扳回一球。
最终美因茨主场3-4不敌勒沃库森。
过了9分钟,卡奇帮助美因茨扳平。
第65分钟,迪亚比帮助勒沃库森再下一城。
10月10日,赛前排名第6的美因茨队迎来了德甲第5轮的较量,美因茨此役主场PK赛前排名第5的勒沃库森队。
第33分钟,卡奇帮助美因茨扳回一球。
过了4分钟,希克帮助勒沃库森再下一城。
今天除了这场德甲,还结束其他多场德甲,其中奥格斯堡主场2-2拜仁,斯图加特做客2-0帕德博恩,霍芬海姆主场2-3汉堡,柏林联合主场1-0埃尔沃斯贝格。
上半场第5分钟,安德里希先拔头筹帮助勒沃库森取得领先。
(医生)
【球员介绍】
0比0,升班马云南玉昆客场再取1分,自身得到更大缓冲的同时,还把对手长春亚泰继续按在保级高风险地带。这是他们晋级中超以来,第一次客场零失球。对这场“很有机会拿下”的比赛以平局收场,主教练安德森颇有不甘,但他表示能在长春客场拿到一分“也是可以接受的”。毕竟,平局不仅磨炼了更多球员,也收获了更多自信。
上半场不到4分钟,葡萄牙中场内内用左脚踢出一记漂亮的弧线球,但被主队门将吴亚轲飞扑化解。此后,玉昆虽在控球方面略占优势,但亚泰获得了更多的射门机会。第24分钟和第30分钟,亚泰两次打出高质量进攻,贝里奇的射门让门将马镇做了两次精彩扑救。第39分钟,奥斯卡用一记头球做了回击。
本轮比赛,是玉昆升入中超后空间距离最远、在外漂泊时间最久的一次远征,也是他们首次在白天时段比赛。赛前,安德森再次肯定了成都之行首次从强队身上取分的意义,希望球队继续保持拼搏精神,努力争取“从客场拿到更多的分数”。
据悉,玉溪主场接近四成的观众来自昆明。除了自驾,选择高铁出行的也不在少数——从昆明站出发,票价38元用时约一小时,到达玉溪站再转乘免费球迷巴士,用时50分钟。
第70分钟,安德森用罗竞换下恩里克,迪力穆拉提顶替叶楚贵出场。几名体力充沛的生力军上阵,玉昆用进攻缓解了后防压力。第87分钟,李彪、尹聪耀上场,换下体力下降的侯永永和内内。这让玉昆得以继续增加活力以攻代守,继续向对手施以足够的压力。
对于下半场的进攻没能变成进球,赵宇豪觉得运气差了一点,但全队上下先把防守做好,这一点还是“很棒的”。
补时阶段,面对防守强硬到底、进攻毫不收手的对手,主队门将吴亚轲也不得不利用规则,使出“慢动作”延缓接球和开球的时间。终场哨响前,韩子龙主罚的任意球冲向横梁上空,客队进攻宣告结束。
下半场,由于马丁内斯受伤离场,亚泰旧将韩子龙临时上阵,叶楚贵的位置也进行了相应调整。第49分钟,又是贝里奇在禁区外大力远射,这一次,马镇的扑救已经于事无补,但门柱挡出了亚泰最有希望的一次得分机会。
安德森赛后肯定了球队的整体表现和执行力,尤其是球队依靠压迫创造出来的一些机会,“如果把握好了,是可以拿下比赛的。”
更好的助威选择
开场后,安德森派出的阵容与上一轮相近:徐宏杰、马丁内斯、弋腾、李松益组成后防线;攻击型中场约尼查继续坐替补席,队长赵宇豪和内内形成中路纵深,侯永永和叶楚贵活动在左右两侧;恩里克和奥斯卡仍是客队最信赖的锋线搭档。
更强的求胜欲望
届时,云南球迷不仅可以看到中超卫冕冠军登门献艺,从昆明出发的球迷,还有机会体验更便捷、更廉价的专属出行服务。俱乐部与云南交运集团联合开通的“滴滴站点巴士-玉昆球迷专线”,将在余下的每个主场比赛日定时运营。
更多的客场积分
结束三连客,获得2分,玉昆的这次远征有所收获。本周五,他们将在玉溪迎来与海港的硬仗。
本轮对亚泰,是玉昆9天内的连续第三个客场赛事。之前他们先是1比3送给了三镇赛季第一个3分,接着又从蓉城身上抢得一场宝贵的平局。前锋恩里克在武汉打入了一个聊胜于无的点球,4天后,中场侯永永在成都攻进一个扳平比分的扫射——同样是当事人的处子进球,当它又一次发生在临近终场时,不仅是有无积分进账的区别,更重要的是这样的进球鼓舞人心,彰显了球队不屈的斗志。
最新开通的昆明—玉溪往返球迷专线,在昆明市区和呈贡高校区各设三个上车点,优惠票价23元,一个半小时车程便可直达玉溪高原体育运动中心体育场。比赛当晚,还可以散场后就近上车返程。这项服务省时省钱,对当地球迷来说是个好消息。
【比赛分析】
北京时间周五凌晨,欧冠小组赛抽签结果出炉,拜仁与巴萨、国米、比尔森胜利分在一组。
(伊万)
萨利哈米季奇不敢低估任何对手:“对于比尔森胜利,我非常谨慎。当然我们是最热门的,但这并不容易。我们期待着比赛。我们的小伙子将不得不在每场比赛中全力以赴。”
谈到和巴萨分在一组,拜仁俱乐部体育总监萨利哈米季奇表示:“只有足球才会写出这样的故事。我们上赛季也面对过他们。巴萨的实力得到了很好的加强,他们是一支顶级球队,队中有莱万。这将是两场非常精彩的比赛。我们很期待。”
“我们总是想在顶级赛事中竞争,我们当然会努力赢得每场比赛。这不是一个简单的小组。各个球队的实力都很强。但我们很期待。”
【球队数据】
直播吧7月30日讯 据《马卡报》报道,皇家马德里在迪奥曼德身上,找到了进攻端苦寻已久的那张“王牌”。有趣的是,这位前莱加内斯球员一年前以2000万欧元的身价转会RB莱比锡,他与维尼修斯有着诸多相似的数据特征。
但从观感上看,这位前莱加内斯球员在踢左路(逆足)时,表现得更加放开。他依然会在靠外的位置接球,但没那么贴近边线,数据也印证了这一点:他在对方禁区内的触球次数更多(7.8对6.51)。
迪奥曼德的右路踢法
基本特征保持不变。对比他在Driblab网站上的表现雷达图便一目了然,毕竟这是同一名球员。在右路,他通常会在靠近边线的位置接球,站位更靠外,踢法也相对谨慎。他接球后吸引并牵制防守人,观察局势,如果没有绝佳机会,便会重新组织。
他具备极强的威慑力,即便内切技术尚未炉火纯青,面对收缩防线、封堵外线的防守时,他也找到了“破局之法”:吸引防守(他通常能吸引多达三名防守球员),然后将球分给弧顶或弱侧的队友。
这位科特迪瓦小将和巴西人一样,都不是那种喜欢慢节奏控球或频繁寻求配合的边锋。迪奥曼德以纵向冲击力见长,球风犀利、敏锐,且拥有魔鬼般的加速能力:在世界杯赛场上,他的最高冲刺时速达到了34.7公里,当然,这距离姆巴佩的37.6公里还有差距。
迪奥曼德的左路踢法
这为我们考察他在两侧边路的“比赛模式”提供了充足的样本。《马卡报》将所有数据摆在桌面上,由你来评判:迪奥曼德究竟踢左路更好,还是右路更佳?
但在阵地战防守中,他的角色相对被动,主要局限于盯防自己的对位球员。然而,一旦球队完成抢断,他能迅速“启动”。在攻防转换中,他通常活动在中路,带球推进极具威胁,但更致命的是他的无球跑动和直插防线身后的前插。
在顺足踢法下,他的主导模式是寻求外线突破,杀入底线附近并送出倒三角回传。在这种情况下,无论是原地还是跑动中,他更多是依靠身体素质(爆发力/节奏变化)而非纯粹的盘带来摆脱防守。
他的内切中路技术不如奥利塞那种“天生”的左脚将细腻,这也很正常。对迪奥曼德而言,尽管上赛季他在禁区前沿有过几次扣球换足射门的精彩进球,但他的左脚更多是一种辅助手段而非“致命武器”。不过,在长距离带球奔袭时,他确实会借助左脚来变向过人。
迪奥曼德的防守表现
这方面有两个有趣的数据。根据Driblab的统计,他在左路的预期进球参与度(1.17对0.84)和预期助攻参与度(0.43对0.21)均有提升。换句话说,他在右路更多是积累“产量”(突破、传中、重复战术套路),而在左路他更像是一个“催化剂”,一名制造混乱、带来瞬间冲击力的球员。
这似乎有些反直觉。数据表明,迪奥曼德在右路每90分钟的产出更高。他的过人更多(4.41对3.23),成功传中(0.91对0.67)和传入禁区(2.21对1.48)更多,射门次数(1.7对1.48)和预期进球(0.21对0.16)也更高。当然,他的丢球次数也更多(2.21对1.48)。
他的突破能力堪称溢出。上赛季在德甲,他成功完成了118次过人(尝试213次),几乎是排名第二的奥利塞(65/149次)的两倍。不过,他与维尼修斯有一个显著区别:他的多面性。作为右脚将,迪奥曼德可以胜任两个边路。但在上赛季的莱比锡红牛,他踢右路的时间(1591分钟)远多于左路(478分钟)。
在左路,尽管出场时间较少,但他无球前插攻击空间的频率更高。在这方面,迪奥曼德化被动为主动。他在左路接球的空间和机会较少(经常背身接球或被犯规拦下),因此他通过快速一脚出球(撞墙配合)来破解逼抢,随后直插防线身后。一旦让他冲起速度,面前有开阔空间,他便势不可挡。
无论踢左路还是右路,他的防守态度和站位没有太大区别。在丢球后的反抢中,他表现得极为积极和无私。事实上,他是上赛季德甲出场超过1000分钟的前锋中,夺回球权次数最多的球员(148次)。不仅如此,他的拦截数排名第二(16次),成功铲球数排名第四(19次)。
在左路,他不再一味寻求外线突破,也不仅仅依靠身体生吃对手。他出色的右脚技术让他能够从容内切射门或传中,这给了他更多直接威胁球门的底气,也让他在运用技巧过人时更加自信。
攻防转换曾是穆里尼奥执教皇马一期时最常用的战术法宝。如今,迪奥曼德或许能重现当年C罗和迪马利亚冲刺开阔空间的威力。唯一的问题是:他究竟会出现在左路还是右路?而你,又更偏爱让他踢哪一边呢?
【历史交锋】
至此德甲积分榜发生变化,可以看到拜仁积11分继续排名第2,勒沃库森积10分第4,奥格斯堡积8分第5。
第55分钟,夸安萨帮助勒沃库森再次取得领先。
美因茨前 4 轮联赛斩获 2 胜 1 平 1 负,勒沃库森同期同样交出 2 胜 1 平 1 负的成绩单,两队近期竞技水准旗鼓相当。翻看两队近五次交锋记录,勒沃库森拿下 3 胜 2 平,在直接对话中保持不败,占据交手优势。主场作战的美因茨希望抓住机会,打破过往对阵对手时的被动局面,完成复仇。球队需要发挥主场优势,在攻防两端做好部署。勒沃库森则会凭借交锋心理优势全力应战,本场强强对抗看点十足。
第92分钟,霍勒巴赫帮助美因茨扳回一球。
最终美因茨主场3-4不敌勒沃库森。
过了9分钟,卡奇帮助美因茨扳平。
第65分钟,迪亚比帮助勒沃库森再下一城。
10月10日,赛前排名第6的美因茨队迎来了德甲第5轮的较量,美因茨此役主场PK赛前排名第5的勒沃库森队。
第33分钟,卡奇帮助美因茨扳回一球。
过了4分钟,希克帮助勒沃库森再下一城。
今天除了这场德甲,还结束其他多场德甲,其中奥格斯堡主场2-2拜仁,斯图加特做客2-0帕德博恩,霍芬海姆主场2-3汉堡,柏林联合主场1-0埃尔沃斯贝格。
上半场第5分钟,安德里希先拔头筹帮助勒沃库森取得领先。
(医生)
【球员介绍】
0比0,升班马云南玉昆客场再取1分,自身得到更大缓冲的同时,还把对手长春亚泰继续按在保级高风险地带。这是他们晋级中超以来,第一次客场零失球。对这场“很有机会拿下”的比赛以平局收场,主教练安德森颇有不甘,但他表示能在长春客场拿到一分“也是可以接受的”。毕竟,平局不仅磨炼了更多球员,也收获了更多自信。
上半场不到4分钟,葡萄牙中场内内用左脚踢出一记漂亮的弧线球,但被主队门将吴亚轲飞扑化解。此后,玉昆虽在控球方面略占优势,但亚泰获得了更多的射门机会。第24分钟和第30分钟,亚泰两次打出高质量进攻,贝里奇的射门让门将马镇做了两次精彩扑救。第39分钟,奥斯卡用一记头球做了回击。
本轮比赛,是玉昆升入中超后空间距离最远、在外漂泊时间最久的一次远征,也是他们首次在白天时段比赛。赛前,安德森再次肯定了成都之行首次从强队身上取分的意义,希望球队继续保持拼搏精神,努力争取“从客场拿到更多的分数”。
据悉,玉溪主场接近四成的观众来自昆明。除了自驾,选择高铁出行的也不在少数——从昆明站出发,票价38元用时约一小时,到达玉溪站再转乘免费球迷巴士,用时50分钟。
第70分钟,安德森用罗竞换下恩里克,迪力穆拉提顶替叶楚贵出场。几名体力充沛的生力军上阵,玉昆用进攻缓解了后防压力。第87分钟,李彪、尹聪耀上场,换下体力下降的侯永永和内内。这让玉昆得以继续增加活力以攻代守,继续向对手施以足够的压力。
对于下半场的进攻没能变成进球,赵宇豪觉得运气差了一点,但全队上下先把防守做好,这一点还是“很棒的”。
补时阶段,面对防守强硬到底、进攻毫不收手的对手,主队门将吴亚轲也不得不利用规则,使出“慢动作”延缓接球和开球的时间。终场哨响前,韩子龙主罚的任意球冲向横梁上空,客队进攻宣告结束。
下半场,由于马丁内斯受伤离场,亚泰旧将韩子龙临时上阵,叶楚贵的位置也进行了相应调整。第49分钟,又是贝里奇在禁区外大力远射,这一次,马镇的扑救已经于事无补,但门柱挡出了亚泰最有希望的一次得分机会。
安德森赛后肯定了球队的整体表现和执行力,尤其是球队依靠压迫创造出来的一些机会,“如果把握好了,是可以拿下比赛的。”
更好的助威选择
开场后,安德森派出的阵容与上一轮相近:徐宏杰、马丁内斯、弋腾、李松益组成后防线;攻击型中场约尼查继续坐替补席,队长赵宇豪和内内形成中路纵深,侯永永和叶楚贵活动在左右两侧;恩里克和奥斯卡仍是客队最信赖的锋线搭档。
更强的求胜欲望
届时,云南球迷不仅可以看到中超卫冕冠军登门献艺,从昆明出发的球迷,还有机会体验更便捷、更廉价的专属出行服务。俱乐部与云南交运集团联合开通的“滴滴站点巴士-玉昆球迷专线”,将在余下的每个主场比赛日定时运营。
更多的客场积分
结束三连客,获得2分,玉昆的这次远征有所收获。本周五,他们将在玉溪迎来与海港的硬仗。
本轮对亚泰,是玉昆9天内的连续第三个客场赛事。之前他们先是1比3送给了三镇赛季第一个3分,接着又从蓉城身上抢得一场宝贵的平局。前锋恩里克在武汉打入了一个聊胜于无的点球,4天后,中场侯永永在成都攻进一个扳平比分的扫射——同样是当事人的处子进球,当它又一次发生在临近终场时,不仅是有无积分进账的区别,更重要的是这样的进球鼓舞人心,彰显了球队不屈的斗志。
最新开通的昆明—玉溪往返球迷专线,在昆明市区和呈贡高校区各设三个上车点,优惠票价23元,一个半小时车程便可直达玉溪高原体育运动中心体育场。比赛当晚,还可以散场后就近上车返程。这项服务省时省钱,对当地球迷来说是个好消息。
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