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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间4月16日消息，2023-2024赛季CBA季后赛12进8淘汰赛，上海男篮118-98战胜北京首钢，总比分2-1晋级八强，将在1/4决赛对阵浙江男篮。
第二节，上海开局突然发力，打出一波18-2的超级攻击波，一口气领先到16分。基恩加速上篮止血，随后他又飚进三分，方硕也在外线发炮，刘铮快攻轻松上篮，李弘权中距离抛投打进，半场上海60-39领先。
首钢队：基恩30分6助攻，雷蒙9分6篮板，方硕10分7助攻，范子铭10分5篮板，丘天10分6篮板，张才仁13分，曾凡博6分。
刘梓鹏回敬一记三分，李弘权空切上篮得手，刘正清底角三分再中，比赛失去悬念，首钢也提前换下外援基恩，最终，上海118-98战胜首钢，总比分2-1淘汰对手晋级八强。
经过一段时间的中断后比赛恢复进行，刘铮飚进三分，丘天打成2+1，张才仁右侧再接一记三分，李弘权2罚2中，田宇翔、雷蒙和基恩连续命中4记三分，但首钢依然落后20分，时间只剩4分钟。
第四节，场上火药味渐浓，方硕和刘铮发生口角，方硕被戴昊推了一把，双方积攒的火气全面爆发。裁判看过回放后，将从替补席冲入场首钢球员曾凡博、翟晓川、朱彦西驱逐，发生冲突的方硕和戴昊也被驱逐。
第一节，上海7-2开局，方硕转换进攻上篮得分，王哲林空切轻松拿2分，双方6次交换领先，4次战成平分，范子铭篮下压哨出手命中，首钢26-24领先。
第三节，上海攻势不减，一度领先到32分，基恩抛投追2分，他一个人连投带罚连得6分，但首钢依然65-88落后。
上海队：李弘权16分8篮板5助攻，王哲林6分7篮板，布莱德索12分5篮板6助攻，越南26分，闫鹏飞22分12篮板，培根15分6篮板4助攻2抢断，戴昊5分6助攻。
（勿忘初衷）
【球队数据】
特约记者刘准报道 如果冬训期准备不足，最难受的应是俱乐部，因为即便在战绩不佳时换帅，也不能短期内改变眼前的困境。现在，长春亚泰正在经历这种苦痛。5月17日，面对状态不佳的天津津门虎，长春亚泰未能借助主场之利战胜对手，为新帅苏亚雷斯首秀送上漂亮的礼物，而是1比2败下阵来，遭遇5连败，不仅打破了队史最长连败纪录，也追平了队史13轮不胜的最差开局。进入间歇期的长春亚泰不停歇，5月21日将奔赴大连与大连鲲城进行一场足协杯的较量。
与天津津门虎一战，长春亚泰开场仅8分钟失球，这种落后追分的被动一直持续到全场结束，亚泰拼搏到最后关头也未能改写失败的结果。主场1比2不敌天津津门虎，长春亚泰仅以1胜2平10负、积5分的战绩排名垫底，保级形势令亚泰球迷非常担忧。“今天的比赛，我们有些地方做得不错，只是时间持续得比较短，我们需要通过接下来的训练让我们有更长时间的好状态去比赛。当然，这个结果不是我们需要的。”苏亚雷斯说。
苏亚雷斯战前打气，无非是给自己和弟子力量，但竞技场上是靠实力说话的。说实在的，苏亚雷斯手里的牌真没有几张能打的，尤其是在硬仗面前，长春亚泰更多是靠谭龙、吴亚轲把长春当家的球员在拼。球队遭遇5连败，队长谭龙站出来表达歉意，“这么长时间还是不能在主场赢球，向大家道歉。这场比赛，我们都做出了努力，也想赢球，但球队目前很困难，希望球员和球迷团结在一起，我们永远在一起。”
“将来的事情将来再考虑”
2013赛季的中超联赛，长春亚泰在前13轮一胜难求，遭遇队史最差开局（以5平8负积5分的战绩，排名榜尾），不过，那一年换帅后迅速追分，最终惊险保级成功。对比12年前的长春亚泰，那时刚刚上任的萨布利奇手里还有精兵强将，配置也不错，但今年的苏亚雷斯想扭转战局只能等到二转窗口打开了。
长春亚泰现在最大的问题就是中场配置严重不足，尤其是组织型后腰和穿插型前腰几乎没有，所以经常会看到亚泰球员大脚解围、大脚长传，攻防转换效率非常低，无法形成进球之势，难以赢得比赛也是正常的。目前，在无法改变人员配置的情况下，苏亚雷斯有着清醒的认识，“虽然我到长春亚泰的时间不长，还有很多工作要做，但我相信通过训练能够改变现在的处境，我们会在球场上表现出自己的竞争力，也相信一天会比一天好。”
近几个赛季的冬训期，长春亚泰的备战质量不仅受到气候等客观因素影响，而且还越来越多地受到人为因素的影响，比如体能准备不足、阵容更换过大。因此，赛季之初，长春亚泰几乎是在磨合中完成开局的，战绩不理想也是有因可循的。本赛季首轮，长春亚泰客场险些逼平上海申花，但这样的高光时刻并没有坚持下去，反而一路下滑，以至于到了苏亚雷斯接手时，他对眼下的阵容配置也无可奈何。
或许是一种巧合，2024年5月17日，时任北京国安教练的苏亚雷斯率队做客“南岭”，以2比3不敌长春亚泰。一年后的5月17日，苏亚雷斯同样率队来到“南岭”，此时，他已是长春亚泰的教练。“我很开心能作为亚泰的一员来长春工作，我知道我面临的是一项非常困难的任务，但我不认为这是一项不可能完成的任务，我需要把长春亚泰带离现在的位置。”赛前新闻发布会，苏亚雷斯面对“轮回”这样说。
苏亚雷斯也没牌可打
本场比赛战罢，本赛季中超联赛将迎来第二个间歇期。苏亚雷斯表示，近一个月的间歇期对我们来说是一个很好的机会，不像备战与天津津门虎的比赛只有四五天时间，所以，我们会利用间歇期进行一个充分的准备，不管是体能上，还是技战术上，抑或精神层面，我们会在间歇后给大家一个更好的表现。至于二转窗口，“我觉得我们现在需要通过训练来让队员做得更好，给他们更大的自信，让他们知道我们可以通过训练来做到更好。距离二转窗口开启还有一段时间，我们还会进行几场比较困难的比赛，现在，我们需要每场比赛都能抢分。将来的事情，我们将来再考虑，现在，我们需要给球员更多信心，通过训练提高自己，找到更好的状态，只有这样才能在接下来的比赛中拿到分数。
【历史交锋】
中超保级形势渐趋明朗，深圳新鹏城29分领跑，武汉三镇22分最凶险
先说一说剩余3轮对阵1. 深圳新鹏城（29分）28轮 客战大连英博｜29轮 主战上海申花｜30轮 客战青岛海牛2. 天津津门虎（28分）28轮 客战河南队｜29轮 主战上海海港｜30轮 客战大连英博3. 河南队（28分）28轮 主战天津津门虎｜29轮 主战北京国安｜30轮 客战浙江队4. 辽宁铁人（26分）28轮 客战青岛海牛｜29轮 主战浙江队｜30轮 客战上海海港5. 武汉三镇（22分）28轮 主战上海申花｜29轮 主战山东泰山｜30轮 客战云南玉昆深圳新鹏城积分最高，末轮对阵已降级海牛，保级基本面最稳。本赛季深圳新鹏城与武汉三镇交手各取3分：新鹏城主场5-2取胜，武汉三镇主场2-0拿下，双方主场各赢一场。对比净胜球，深圳新鹏城占据优势。河南队与天津津门虎第28轮直接对话，如果这场6分之战能分出胜负，赢家可以提前上岸。如果打平，两队同积29分，也大幅提升保级希望。辽宁铁人（26分）：下一轮对阵已经降级的青岛海牛，这一战拿分希望很大。一旦战胜海牛，积分将来到29分，直接为自身保级加上一把安全锁；武汉三镇处境最为凶险。上一轮1-1逼平辽宁铁人，看似抢回一分，但保级希望依旧渺茫。想要完成翻盘，必须自身三战全胜，同时期待其他竞争对手接连丢分，属于奇迹剧本。而且三镇剩余对手是申花、泰山和玉昆三支强队，拿分难度极大。本赛季武汉三镇对阵天津津门虎、河南队、辽宁铁人这三支保级竞争对手，6次交手全部战平，一场未胜。按照中超规则，赛季末如果出现同分，优先比对相互战绩，在这个关键项上，武汉三镇没有任何优势。综合各项条件来看，武汉三镇最危险，不知道邓卓翔指导能不能像去年深圳新鹏城的陈导指导那样，最后四轮逆风翻盘！不管怎样，祝各支球队好运吧。。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
【比赛分析】
北京时间4月16日消息，2023-2024赛季CBA季后赛12进8淘汰赛，上海男篮118-98战胜北京首钢，总比分2-1晋级八强，将在1/4决赛对阵浙江男篮。
第二节，上海开局突然发力，打出一波18-2的超级攻击波，一口气领先到16分。基恩加速上篮止血，随后他又飚进三分，方硕也在外线发炮，刘铮快攻轻松上篮，李弘权中距离抛投打进，半场上海60-39领先。
首钢队：基恩30分6助攻，雷蒙9分6篮板，方硕10分7助攻，范子铭10分5篮板，丘天10分6篮板，张才仁13分，曾凡博6分。
刘梓鹏回敬一记三分，李弘权空切上篮得手，刘正清底角三分再中，比赛失去悬念，首钢也提前换下外援基恩，最终，上海118-98战胜首钢，总比分2-1淘汰对手晋级八强。
经过一段时间的中断后比赛恢复进行，刘铮飚进三分，丘天打成2+1，张才仁右侧再接一记三分，李弘权2罚2中，田宇翔、雷蒙和基恩连续命中4记三分，但首钢依然落后20分，时间只剩4分钟。
第四节，场上火药味渐浓，方硕和刘铮发生口角，方硕被戴昊推了一把，双方积攒的火气全面爆发。裁判看过回放后，将从替补席冲入场首钢球员曾凡博、翟晓川、朱彦西驱逐，发生冲突的方硕和戴昊也被驱逐。
第一节，上海7-2开局，方硕转换进攻上篮得分，王哲林空切轻松拿2分，双方6次交换领先，4次战成平分，范子铭篮下压哨出手命中，首钢26-24领先。
第三节，上海攻势不减，一度领先到32分，基恩抛投追2分，他一个人连投带罚连得6分，但首钢依然65-88落后。
上海队：李弘权16分8篮板5助攻，王哲林6分7篮板，布莱德索12分5篮板6助攻，越南26分，闫鹏飞22分12篮板，培根15分6篮板4助攻2抢断，戴昊5分6助攻。
（勿忘初衷）
【球队数据】
特约记者刘准报道 如果冬训期准备不足，最难受的应是俱乐部，因为即便在战绩不佳时换帅，也不能短期内改变眼前的困境。现在，长春亚泰正在经历这种苦痛。5月17日，面对状态不佳的天津津门虎，长春亚泰未能借助主场之利战胜对手，为新帅苏亚雷斯首秀送上漂亮的礼物，而是1比2败下阵来，遭遇5连败，不仅打破了队史最长连败纪录，也追平了队史13轮不胜的最差开局。进入间歇期的长春亚泰不停歇，5月21日将奔赴大连与大连鲲城进行一场足协杯的较量。
与天津津门虎一战，长春亚泰开场仅8分钟失球，这种落后追分的被动一直持续到全场结束，亚泰拼搏到最后关头也未能改写失败的结果。主场1比2不敌天津津门虎，长春亚泰仅以1胜2平10负、积5分的战绩排名垫底，保级形势令亚泰球迷非常担忧。“今天的比赛，我们有些地方做得不错，只是时间持续得比较短，我们需要通过接下来的训练让我们有更长时间的好状态去比赛。当然，这个结果不是我们需要的。”苏亚雷斯说。
苏亚雷斯战前打气，无非是给自己和弟子力量，但竞技场上是靠实力说话的。说实在的，苏亚雷斯手里的牌真没有几张能打的，尤其是在硬仗面前，长春亚泰更多是靠谭龙、吴亚轲把长春当家的球员在拼。球队遭遇5连败，队长谭龙站出来表达歉意，“这么长时间还是不能在主场赢球，向大家道歉。这场比赛，我们都做出了努力，也想赢球，但球队目前很困难，希望球员和球迷团结在一起，我们永远在一起。”
“将来的事情将来再考虑”
2013赛季的中超联赛，长春亚泰在前13轮一胜难求，遭遇队史最差开局（以5平8负积5分的战绩，排名榜尾），不过，那一年换帅后迅速追分，最终惊险保级成功。对比12年前的长春亚泰，那时刚刚上任的萨布利奇手里还有精兵强将，配置也不错，但今年的苏亚雷斯想扭转战局只能等到二转窗口打开了。
长春亚泰现在最大的问题就是中场配置严重不足，尤其是组织型后腰和穿插型前腰几乎没有，所以经常会看到亚泰球员大脚解围、大脚长传，攻防转换效率非常低，无法形成进球之势，难以赢得比赛也是正常的。目前，在无法改变人员配置的情况下，苏亚雷斯有着清醒的认识，“虽然我到长春亚泰的时间不长，还有很多工作要做，但我相信通过训练能够改变现在的处境，我们会在球场上表现出自己的竞争力，也相信一天会比一天好。”
近几个赛季的冬训期，长春亚泰的备战质量不仅受到气候等客观因素影响，而且还越来越多地受到人为因素的影响，比如体能准备不足、阵容更换过大。因此，赛季之初，长春亚泰几乎是在磨合中完成开局的，战绩不理想也是有因可循的。本赛季首轮，长春亚泰客场险些逼平上海申花，但这样的高光时刻并没有坚持下去，反而一路下滑，以至于到了苏亚雷斯接手时，他对眼下的阵容配置也无可奈何。
或许是一种巧合，2024年5月17日，时任北京国安教练的苏亚雷斯率队做客“南岭”，以2比3不敌长春亚泰。一年后的5月17日，苏亚雷斯同样率队来到“南岭”，此时，他已是长春亚泰的教练。“我很开心能作为亚泰的一员来长春工作，我知道我面临的是一项非常困难的任务，但我不认为这是一项不可能完成的任务，我需要把长春亚泰带离现在的位置。”赛前新闻发布会，苏亚雷斯面对“轮回”这样说。
苏亚雷斯也没牌可打
本场比赛战罢，本赛季中超联赛将迎来第二个间歇期。苏亚雷斯表示，近一个月的间歇期对我们来说是一个很好的机会，不像备战与天津津门虎的比赛只有四五天时间，所以，我们会利用间歇期进行一个充分的准备，不管是体能上，还是技战术上，抑或精神层面，我们会在间歇后给大家一个更好的表现。至于二转窗口，“我觉得我们现在需要通过训练来让队员做得更好，给他们更大的自信，让他们知道我们可以通过训练来做到更好。距离二转窗口开启还有一段时间，我们还会进行几场比较困难的比赛，现在，我们需要每场比赛都能抢分。将来的事情，我们将来再考虑，现在，我们需要给球员更多信心，通过训练提高自己，找到更好的状态，只有这样才能在接下来的比赛中拿到分数。
【历史交锋】
中超保级形势渐趋明朗，深圳新鹏城29分领跑，武汉三镇22分最凶险
先说一说剩余3轮对阵1. 深圳新鹏城（29分）28轮 客战大连英博｜29轮 主战上海申花｜30轮 客战青岛海牛2. 天津津门虎（28分）28轮 客战河南队｜29轮 主战上海海港｜30轮 客战大连英博3. 河南队（28分）28轮 主战天津津门虎｜29轮 主战北京国安｜30轮 客战浙江队4. 辽宁铁人（26分）28轮 客战青岛海牛｜29轮 主战浙江队｜30轮 客战上海海港5. 武汉三镇（22分）28轮 主战上海申花｜29轮 主战山东泰山｜30轮 客战云南玉昆深圳新鹏城积分最高，末轮对阵已降级海牛，保级基本面最稳。本赛季深圳新鹏城与武汉三镇交手各取3分：新鹏城主场5-2取胜，武汉三镇主场2-0拿下，双方主场各赢一场。对比净胜球，深圳新鹏城占据优势。河南队与天津津门虎第28轮直接对话，如果这场6分之战能分出胜负，赢家可以提前上岸。如果打平，两队同积29分，也大幅提升保级希望。辽宁铁人（26分）：下一轮对阵已经降级的青岛海牛，这一战拿分希望很大。一旦战胜海牛，积分将来到29分，直接为自身保级加上一把安全锁；武汉三镇处境最为凶险。上一轮1-1逼平辽宁铁人，看似抢回一分，但保级希望依旧渺茫。想要完成翻盘，必须自身三战全胜，同时期待其他竞争对手接连丢分，属于奇迹剧本。而且三镇剩余对手是申花、泰山和玉昆三支强队，拿分难度极大。本赛季武汉三镇对阵天津津门虎、河南队、辽宁铁人这三支保级竞争对手，6次交手全部战平，一场未胜。按照中超规则，赛季末如果出现同分，优先比对相互战绩，在这个关键项上，武汉三镇没有任何优势。综合各项条件来看，武汉三镇最危险，不知道邓卓翔指导能不能像去年深圳新鹏城的陈导指导那样，最后四轮逆风翻盘！不管怎样，祝各支球队好运吧。。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
📷 76人VS雄鹿精彩图集
