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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间9月26日，赖安-福克斯（Ryan Fox）和尼克-泰勒（Nick Taylor）周五各自制造关键时刻，带领国际队在总统杯四人二球赛中再度上演惊人剃光头，进入周末时7比3领先。接下来，他们要试图终结二十多年的连败。
泰勒和科里-康纳斯（Corey Conners）在梅黛娜第18洞时领先斯科蒂-舍夫勒（Scottie Scheffler）和萨姆-伯恩斯（Sam Burns）1洞，当时泰勒将球打进了树林，康纳斯只能将球打回球道。这对加拿大组合在打第三杆时，舍夫勒才打第二杆。
这是美国队连续第二次在四人二球赛中被零封。与两年前在皇家蒙特利尔不同，那次他们在首个环节中剃了对方光头，因此即使被零封也还能承受。
“这对我们来说是不可思议的一天，”国际队队长杰夫-奥格维（Geoff Ogilvy）说道。
“也许我在那记开球之后救了自己，”泰勒说。“是的，在最关键的时候，能打出一记靠近洞杯的球，把压力重新施加给他们，感觉很好。”
其他对决没有悬念。松山英树（Hideki Matsuyama）和任成宰（Sungjae Im）在前九洞连赢4洞，建立起3洞领先，在罗素-亨利（Russell Henley）和雅各布-布里奇曼（Jacob Bridgeman）将差距缩小到1洞后，松山英树推进一记20英尺小鸟推，帮助他们赢3洞剩2洞获胜。
“还有很多高尔夫要打。”
“在这种比赛中你会遇到这样丧气的一个环节，”美国队队长布兰德-斯内德克尔（Brandt Snedeker）说。“我为这些家伙感到难过，因为我知道他们在场上拼尽了全力，把一切都给了我，但结果不尽如人意。话虽如此，还有20分可拿。
如今国际队取得了自1998年皇家墨尔本以来两个环节之后最大领先优势，而1998年也是他们唯一一次赢得总统杯。
福克斯和李旻宇（Min Woo Lee）的比赛同样胶着，美国队在第12洞首次取得领先。福克斯在15号洞，四杆洞推进一记15英尺小鸟推扳平比赛，又在16号洞，三杆洞推进一记20英尺小鸟推取得1洞领先。他们打平了最后两洞，福克斯在第18洞推进一记4英尺保帕推。
亚当-斯科特（Adam Scott）和克里斯蒂安-伯泽登豪特（Christiaan Bezuidenhout）在赢3洞剩2洞战胜贾斯汀-托马斯（Justin Thomas）和卡梅隆-杨（Cameron Young）的对决中从未落后，而金柱亨（Tom Kim）和金施佑（Si Woo Kim）轻松战胜曾经强大的美国组合：赞德-谢奥菲勒（Xander Schauffele）和帕特里克-坎特利（Patrick Cantlay），赢4洞剩3洞获胜。
泰勒9号铁从151码外击球，球落在距洞杯一英尺处，保帕成功，而伯恩斯扳平比赛的小鸟推涮洞而出。
（小风）
【球队数据】
6，埃因霍温vs海伦芬荷甲3巨头之一的埃因霍温已经连续3个赛季拿下荷甲冠军，这个赛季初表现稍弱些，但也有第3名，距离榜首的阿尔克马3分，仍旧有足够机会赶上。主场表现目前依旧稳定，3场赛事拿下2胜，无败。上轮做客强队特温特，在场面重要数据上稍有些落后，对手第14分钟就已经进球成功，埃因霍温毕竟底蕴深厚，在第26分钟开始，己方中场蒂尔连进2球，帮助埃因霍温上半场一度领先。可惜对手实在顽强，下半场接近尾声阶段也是2连进，直接让埃因霍温送上3分。上轮客战失利，埃因霍温仍旧具有不错的状态。海伦芬为荷甲中游球队，与巨头们存在差距，也不是好欺负的。客场尚算稳定，3场赛事暂无败绩。上轮客场4比0正面击溃了中游球队鹿特丹，5连不胜止住，海伦芬士气上涨。历史对战，埃因霍温主场优势巨大。主力机构开主让1.75球，埃因霍温zhi数处于低位。状态上，埃因霍温明显优于对手，主场下的埃因霍温更显强大，现在的zhi数体系对于埃因霍温来说有过热倾向，非好事。综合推介：让0(估计稳），博1。进球可以4、5.比分2:2。
12、布拉加，30（基本稳），搏3。进球1、3。比分2:1,1:0.
赠送赛事：
大招的尾巴：埃因霍温让0.
【历史交锋】
莫德里奇自由身加盟AC米兰
排名第二的球队是尤文图斯，目前全队身价为5.89亿欧元。尤文历史上共夺得36次意甲冠军，是意甲冠军数最多的球队，不过近些年逐渐没落，已连续5个赛季无缘意甲冠军。队内身价最高的球员是同为5000万欧元的土耳其小将伊尔迪兹和巴西中卫布雷默，其次是今夏免签的加拿大中锋乔纳森-戴维，身价为4500万欧元。
马特奥-雷特吉（亚特兰大→胡拜尔库迪西亚）6825万欧元
尼古拉斯-冈萨雷斯（佛罗伦萨→尤文图斯）2810万欧元
弗朗西斯科-孔塞桑（波尔图→尤文图斯）3200万欧元
那不勒斯和亚特兰大的全队身价均超过4亿欧元。那不勒斯后卫布翁焦尔诺和中场麦克托米奈同为5000万欧元，并列全队身价首位；亚特兰大前锋卢克曼身价6000万欧元，中场埃德森5000万欧元，二人均位列意甲球员身价前十名。
今年夏天，意甲联赛高价转出多位球员，包括那不勒斯当家射手奥斯梅恩以7500万欧元转会至加拉塔萨雷，亚特兰大中锋雷特吉6825万欧元高价出走沙特胡拜尔库迪西亚等。同时还引入多名颇具看点的球员，包括AC米兰免签皇马传奇中场莫德里奇，尤文图斯免签身价高达4500万欧元的乔纳森-戴维等，具体如下：
卢卡-莫德里奇（皇马→AC米兰）免签
除以上4队外，其余球队身价均不足4亿欧元。此外值得一提的是，佛罗伦萨前锋莫伊塞-基恩身价达到5000万欧元，排在意甲球员身价前十。
乔纳森-戴维（里尔→尤文图斯）免签
转入：
维克托-奥斯梅恩（那不勒斯→加拉塔萨雷）7500万欧元
转出：
萨姆-比克马（博洛尼亚→那不勒斯）3100万欧元
阿尔东-亚沙里（布鲁日→AC米兰）3600万欧元
国际米兰作为近年来意甲最为成功的球队，全队身价自然也高居联赛首位，达到7.26亿欧元。其中球队队长劳塔罗-马丁内斯身价高达9500万欧元，领衔意甲所有球员。此外，巴斯托尼8000万欧元，小图拉姆和巴雷拉同为7500万欧元，以上4人也分别为意甲身价最高的4名球员。
AC米兰上赛季发挥不佳，仅排名第8位无缘欧战。不过其全队身价达4.98亿欧元，位列联赛第三位。其中葡萄牙边锋莱奥达到7000万欧元，排在意甲球员身价第5位，普利希奇身价5000万欧元跻身球员身价前十位。
北京时间8月24日凌晨，新赛季意甲联赛即将开战。转会市场即时更新了意甲联赛的身价排行。新赛季意甲共20支球队，全联赛身价超52.5亿欧元，其中国际米兰身价7.2亿欧元排名榜首，领先第二名尤文图斯1.37亿。
赖因德斯（AC米兰→曼城）5500万欧元
恩多耶（博洛尼亚→诺丁汉森林）4200万欧元
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
【比赛分析】
北京时间9月26日，赖安-福克斯（Ryan Fox）和尼克-泰勒（Nick Taylor）周五各自制造关键时刻，带领国际队在总统杯四人二球赛中再度上演惊人剃光头，进入周末时7比3领先。接下来，他们要试图终结二十多年的连败。
泰勒和科里-康纳斯（Corey Conners）在梅黛娜第18洞时领先斯科蒂-舍夫勒（Scottie Scheffler）和萨姆-伯恩斯（Sam Burns）1洞，当时泰勒将球打进了树林，康纳斯只能将球打回球道。这对加拿大组合在打第三杆时，舍夫勒才打第二杆。
这是美国队连续第二次在四人二球赛中被零封。与两年前在皇家蒙特利尔不同，那次他们在首个环节中剃了对方光头，因此即使被零封也还能承受。
“这对我们来说是不可思议的一天，”国际队队长杰夫-奥格维（Geoff Ogilvy）说道。
“也许我在那记开球之后救了自己，”泰勒说。“是的，在最关键的时候，能打出一记靠近洞杯的球，把压力重新施加给他们，感觉很好。”
其他对决没有悬念。松山英树（Hideki Matsuyama）和任成宰（Sungjae Im）在前九洞连赢4洞，建立起3洞领先，在罗素-亨利（Russell Henley）和雅各布-布里奇曼（Jacob Bridgeman）将差距缩小到1洞后，松山英树推进一记20英尺小鸟推，帮助他们赢3洞剩2洞获胜。
“还有很多高尔夫要打。”
“在这种比赛中你会遇到这样丧气的一个环节，”美国队队长布兰德-斯内德克尔（Brandt Snedeker）说。“我为这些家伙感到难过，因为我知道他们在场上拼尽了全力，把一切都给了我，但结果不尽如人意。话虽如此，还有20分可拿。
如今国际队取得了自1998年皇家墨尔本以来两个环节之后最大领先优势，而1998年也是他们唯一一次赢得总统杯。
福克斯和李旻宇（Min Woo Lee）的比赛同样胶着，美国队在第12洞首次取得领先。福克斯在15号洞，四杆洞推进一记15英尺小鸟推扳平比赛，又在16号洞，三杆洞推进一记20英尺小鸟推取得1洞领先。他们打平了最后两洞，福克斯在第18洞推进一记4英尺保帕推。
亚当-斯科特（Adam Scott）和克里斯蒂安-伯泽登豪特（Christiaan Bezuidenhout）在赢3洞剩2洞战胜贾斯汀-托马斯（Justin Thomas）和卡梅隆-杨（Cameron Young）的对决中从未落后，而金柱亨（Tom Kim）和金施佑（Si Woo Kim）轻松战胜曾经强大的美国组合：赞德-谢奥菲勒（Xander Schauffele）和帕特里克-坎特利（Patrick Cantlay），赢4洞剩3洞获胜。
泰勒9号铁从151码外击球，球落在距洞杯一英尺处，保帕成功，而伯恩斯扳平比赛的小鸟推涮洞而出。
（小风）
【球队数据】
6，埃因霍温vs海伦芬荷甲3巨头之一的埃因霍温已经连续3个赛季拿下荷甲冠军，这个赛季初表现稍弱些，但也有第3名，距离榜首的阿尔克马3分，仍旧有足够机会赶上。主场表现目前依旧稳定，3场赛事拿下2胜，无败。上轮做客强队特温特，在场面重要数据上稍有些落后，对手第14分钟就已经进球成功，埃因霍温毕竟底蕴深厚，在第26分钟开始，己方中场蒂尔连进2球，帮助埃因霍温上半场一度领先。可惜对手实在顽强，下半场接近尾声阶段也是2连进，直接让埃因霍温送上3分。上轮客战失利，埃因霍温仍旧具有不错的状态。海伦芬为荷甲中游球队，与巨头们存在差距，也不是好欺负的。客场尚算稳定，3场赛事暂无败绩。上轮客场4比0正面击溃了中游球队鹿特丹，5连不胜止住，海伦芬士气上涨。历史对战，埃因霍温主场优势巨大。主力机构开主让1.75球，埃因霍温zhi数处于低位。状态上，埃因霍温明显优于对手，主场下的埃因霍温更显强大，现在的zhi数体系对于埃因霍温来说有过热倾向，非好事。综合推介：让0(估计稳），博1。进球可以4、5.比分2:2。
12、布拉加，30（基本稳），搏3。进球1、3。比分2:1,1:0.
赠送赛事：
大招的尾巴：埃因霍温让0.
【历史交锋】
莫德里奇自由身加盟AC米兰
排名第二的球队是尤文图斯，目前全队身价为5.89亿欧元。尤文历史上共夺得36次意甲冠军，是意甲冠军数最多的球队，不过近些年逐渐没落，已连续5个赛季无缘意甲冠军。队内身价最高的球员是同为5000万欧元的土耳其小将伊尔迪兹和巴西中卫布雷默，其次是今夏免签的加拿大中锋乔纳森-戴维，身价为4500万欧元。
马特奥-雷特吉（亚特兰大→胡拜尔库迪西亚）6825万欧元
尼古拉斯-冈萨雷斯（佛罗伦萨→尤文图斯）2810万欧元
弗朗西斯科-孔塞桑（波尔图→尤文图斯）3200万欧元
那不勒斯和亚特兰大的全队身价均超过4亿欧元。那不勒斯后卫布翁焦尔诺和中场麦克托米奈同为5000万欧元，并列全队身价首位；亚特兰大前锋卢克曼身价6000万欧元，中场埃德森5000万欧元，二人均位列意甲球员身价前十名。
今年夏天，意甲联赛高价转出多位球员，包括那不勒斯当家射手奥斯梅恩以7500万欧元转会至加拉塔萨雷，亚特兰大中锋雷特吉6825万欧元高价出走沙特胡拜尔库迪西亚等。同时还引入多名颇具看点的球员，包括AC米兰免签皇马传奇中场莫德里奇，尤文图斯免签身价高达4500万欧元的乔纳森-戴维等，具体如下：
卢卡-莫德里奇（皇马→AC米兰）免签
除以上4队外，其余球队身价均不足4亿欧元。此外值得一提的是，佛罗伦萨前锋莫伊塞-基恩身价达到5000万欧元，排在意甲球员身价前十。
乔纳森-戴维（里尔→尤文图斯）免签
转入：
维克托-奥斯梅恩（那不勒斯→加拉塔萨雷）7500万欧元
转出：
萨姆-比克马（博洛尼亚→那不勒斯）3100万欧元
阿尔东-亚沙里（布鲁日→AC米兰）3600万欧元
国际米兰作为近年来意甲最为成功的球队，全队身价自然也高居联赛首位，达到7.26亿欧元。其中球队队长劳塔罗-马丁内斯身价高达9500万欧元，领衔意甲所有球员。此外，巴斯托尼8000万欧元，小图拉姆和巴雷拉同为7500万欧元，以上4人也分别为意甲身价最高的4名球员。
AC米兰上赛季发挥不佳，仅排名第8位无缘欧战。不过其全队身价达4.98亿欧元，位列联赛第三位。其中葡萄牙边锋莱奥达到7000万欧元，排在意甲球员身价第5位，普利希奇身价5000万欧元跻身球员身价前十位。
北京时间8月24日凌晨，新赛季意甲联赛即将开战。转会市场即时更新了意甲联赛的身价排行。新赛季意甲共20支球队，全联赛身价超52.5亿欧元，其中国际米兰身价7.2亿欧元排名榜首，领先第二名尤文图斯1.37亿。
赖因德斯（AC米兰→曼城）5500万欧元
恩多耶（博洛尼亚→诺丁汉森林）4200万欧元
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
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