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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
天津渤海银行女排庆贺胜利
日本NEC红箭0-3负巴西乌贝兰迪亚海滩（17-25、23-25、16-25）
2024年女排世俱杯小组赛第2比赛日赛果如下：
天津女排虽实力上处于下风，但在本场比赛中敢打敢拼，发拦针对性较强且双主李盈莹和王艺竹在关键分的争夺中进攻屡有斩获。在米兰接应埃格努进攻屡屡出现失误的情况下，天津队把握住战机直落三局爆冷获胜。
A组：
此役天津渤海银行首发派出主攻王艺竹、李盈莹，副攻费蒂索娃（俄罗斯）、王媛媛，接应陈博雅，二传姚迪和自由人刘立雯。意大利米兰女排先发亮相的是主攻希拉、达尔德鲁普（荷兰），副攻达内西、库尔塔吉奇（塞尔维亚），接应埃格努，二传奥罗和自由人福留慧美（日本）。
巴西米纳斯3-0胜埃及扎马雷克（25-17、25-21、25-14）
B组：
中国天津渤海银行3-0胜意大利米兰（25-21、25-22、25-23）
本场较量天津渤海银行的主攻李盈莹力夺22分，主攻王艺竹贡献11分，副攻费蒂索娃（俄罗斯）赢得9分，接应陈博雅和副攻王媛媛均进账5分。米兰的接应埃格努同获22分与李盈莹并列本场得分王，主攻达尔德鲁普拿下10分，副攻库尔塔吉奇得到8分，副攻达内西和主攻希拉双双收获7分。
意大利科内利亚诺3-0胜越南宁平连越邮政银行（25-16、25-8、25-15）
北京时间12月18日晚，2024年女排世俱杯小组赛第2比赛日的较量在中国杭州结束，A组的中国天津渤海银行女排发挥出色，3-0力克小组最强对手意大利米兰，赢得两连胜后基本锁定4强，三局比分为25-21、25-22和25-23。落败的米兰女排遭遇本届世俱杯的首场失利。两战皆捷全取6分的天津女排末轮对阵巴西米纳斯赢下一局即可确保进入四强战。
（高加索）
【球队数据】
本文转自：齐鲁晚报
大外援法耶发挥同样稳定,次战对阵天津斩获11分11篮板的两双数据；对阵广州龙狮则斩获15分5篮板,为球队内线筑牢屏障的同时,也能在进攻上有所贡献。
虽然以全胜收官,但山东男篮在比赛过程中也暴露了一些需要正视的短板。
三场胜利中,山东男篮有两场完成逆转。面对比赛僵局和落后局面不慌乱,球员的抗压能力和赛场韧性值得认可。其中,新援王岚嵚的表现可圈可点,三场比赛全部得分上双,在攻防串联、节奏把控上表现出色。对阵广州龙狮,他在球队落后的情况下,下半场一球不丢,率队实现逆转。在高诗岩可能因伤缺席常规赛第一阶段的情况下,王岚嵚已然成为后场稳定支点。
相比之下,外援普卢默的存在感比较低,前两场比赛分别收获8分和4分。作为以外线投射为核心特点的球员,他本次季前赛三分球合计10投3中,还在努力适应比赛节奏。
全胜之下有短板,继续打磨莫怠慢
收官战,教练邱彪给了普卢默大量出场时间,但他上半场状态低迷,仅收获2分。不过,普卢默展现出不错的调整能力,及时转变打法,放弃低效的外线出手,主动冲击篮下、串联队友,全场最终拿下15分6助攻,其中还有一记杀死比赛的三分球,弥补了前期的低迷表现。
10月11日,CBA季前赛汕头站迎来收官战,凭借下半场的起势,山东高速男篮完成逆转,最终以88:84险胜广州龙狮,以三连胜的战绩结束季前赛征程。除了战胜广州队,球队此前两场先后战胜了广东东阳光、天津先行者,新赛季阵容在实战中完成初步磨合。
本次季前赛,山东男篮三名外援实力初显,班顿表现亮眼,出战的两场比赛中全部得分上双。凭借身高和持球突破能力,他丰富了球队的进攻战术体系,为内外线提供了多重保障,顺利通过“验货”。
此外球队三分投射稳定性欠佳。次战天津,山东男篮全场三分球命中率仅18.8%；收官战对阵广州,命中率更是一度跌至个位数,外线进攻火力不足的老问题没有得到完全解决。
最直观的表现就是战术配合还比较生涩,外援与本土球员的联动不够默契,进攻运转流畅度稍显不足。前两场比赛均出现17次失误,浪费了不少进攻机会。
山东男篮逆转战胜广州龙狮,三连胜收官季前赛
整体而言,季前赛三连胜是对山东男篮新阵容的初步肯定,但球队尚未达到最佳竞技状态。新赛季在即,返回济南后,球队还需针对性打磨阵容、优化外线手感、减少失误。
【历史交锋】
“我就是史上最佳球员，毋庸置疑。”葡萄牙球星C罗近日在接受CNN葡萄牙频道采访时再次强调，自己仍是足球历史上的最佳球员。
C罗此次表态之所以受到关注，并不只是因为他再次强调“最佳”，更在于他始终没有回避这一话题。对于C罗而言，这种自信既是个人形象的一部分，也是其职业生涯长期保持高强度竞争状态的体现。无论外界是否完全认同，他敢于公开表达这一立场，本身就符合他一贯的强势风格。
这句话并不新鲜，却仍然足够引发讨论。C罗职业生涯长期处于世界足坛最顶尖行列，个人荣誉、进球纪录、关键比赛表现和全球影响力，都构成了他提出这一观点的重要支撑。与此同时，关于“史上最佳”的讨论从来不是单一答案，梅西、贝利、马拉多纳等名字也常被纳入比较。不同球迷、媒体和足球从业者会依据冠军荣誉、技术风格、时代背景、数据积累或情感认同给出不同判断。
“史上最佳”之争很难有统一结论。它既关乎数据和奖杯，也关乎记忆、时代和审美。C罗的这句话，或许不会终结争论，但足以再次把他置于话题中心。对球迷而言，这样的讨论未必需要标准答案；对足球历史而言，正是这些不同时代、不同风格的顶尖球员，共同构成了现代足球最精彩的一部分。
球王不是自称的，C罗非常出色，是一位超级射手，但他自称球王，值得商榷。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
【比赛分析】
天津渤海银行女排庆贺胜利
日本NEC红箭0-3负巴西乌贝兰迪亚海滩（17-25、23-25、16-25）
2024年女排世俱杯小组赛第2比赛日赛果如下：
天津女排虽实力上处于下风，但在本场比赛中敢打敢拼，发拦针对性较强且双主李盈莹和王艺竹在关键分的争夺中进攻屡有斩获。在米兰接应埃格努进攻屡屡出现失误的情况下，天津队把握住战机直落三局爆冷获胜。
A组：
此役天津渤海银行首发派出主攻王艺竹、李盈莹，副攻费蒂索娃（俄罗斯）、王媛媛，接应陈博雅，二传姚迪和自由人刘立雯。意大利米兰女排先发亮相的是主攻希拉、达尔德鲁普（荷兰），副攻达内西、库尔塔吉奇（塞尔维亚），接应埃格努，二传奥罗和自由人福留慧美（日本）。
巴西米纳斯3-0胜埃及扎马雷克（25-17、25-21、25-14）
B组：
中国天津渤海银行3-0胜意大利米兰（25-21、25-22、25-23）
本场较量天津渤海银行的主攻李盈莹力夺22分，主攻王艺竹贡献11分，副攻费蒂索娃（俄罗斯）赢得9分，接应陈博雅和副攻王媛媛均进账5分。米兰的接应埃格努同获22分与李盈莹并列本场得分王，主攻达尔德鲁普拿下10分，副攻库尔塔吉奇得到8分，副攻达内西和主攻希拉双双收获7分。
意大利科内利亚诺3-0胜越南宁平连越邮政银行（25-16、25-8、25-15）
北京时间12月18日晚，2024年女排世俱杯小组赛第2比赛日的较量在中国杭州结束，A组的中国天津渤海银行女排发挥出色，3-0力克小组最强对手意大利米兰，赢得两连胜后基本锁定4强，三局比分为25-21、25-22和25-23。落败的米兰女排遭遇本届世俱杯的首场失利。两战皆捷全取6分的天津女排末轮对阵巴西米纳斯赢下一局即可确保进入四强战。
（高加索）
【球队数据】
本文转自：齐鲁晚报
大外援法耶发挥同样稳定,次战对阵天津斩获11分11篮板的两双数据；对阵广州龙狮则斩获15分5篮板,为球队内线筑牢屏障的同时,也能在进攻上有所贡献。
虽然以全胜收官,但山东男篮在比赛过程中也暴露了一些需要正视的短板。
三场胜利中,山东男篮有两场完成逆转。面对比赛僵局和落后局面不慌乱,球员的抗压能力和赛场韧性值得认可。其中,新援王岚嵚的表现可圈可点,三场比赛全部得分上双,在攻防串联、节奏把控上表现出色。对阵广州龙狮,他在球队落后的情况下,下半场一球不丢,率队实现逆转。在高诗岩可能因伤缺席常规赛第一阶段的情况下,王岚嵚已然成为后场稳定支点。
相比之下,外援普卢默的存在感比较低,前两场比赛分别收获8分和4分。作为以外线投射为核心特点的球员,他本次季前赛三分球合计10投3中,还在努力适应比赛节奏。
全胜之下有短板,继续打磨莫怠慢
收官战,教练邱彪给了普卢默大量出场时间,但他上半场状态低迷,仅收获2分。不过,普卢默展现出不错的调整能力,及时转变打法,放弃低效的外线出手,主动冲击篮下、串联队友,全场最终拿下15分6助攻,其中还有一记杀死比赛的三分球,弥补了前期的低迷表现。
10月11日,CBA季前赛汕头站迎来收官战,凭借下半场的起势,山东高速男篮完成逆转,最终以88:84险胜广州龙狮,以三连胜的战绩结束季前赛征程。除了战胜广州队,球队此前两场先后战胜了广东东阳光、天津先行者,新赛季阵容在实战中完成初步磨合。
本次季前赛,山东男篮三名外援实力初显,班顿表现亮眼,出战的两场比赛中全部得分上双。凭借身高和持球突破能力,他丰富了球队的进攻战术体系,为内外线提供了多重保障,顺利通过“验货”。
此外球队三分投射稳定性欠佳。次战天津,山东男篮全场三分球命中率仅18.8%；收官战对阵广州,命中率更是一度跌至个位数,外线进攻火力不足的老问题没有得到完全解决。
最直观的表现就是战术配合还比较生涩,外援与本土球员的联动不够默契,进攻运转流畅度稍显不足。前两场比赛均出现17次失误,浪费了不少进攻机会。
山东男篮逆转战胜广州龙狮,三连胜收官季前赛
整体而言,季前赛三连胜是对山东男篮新阵容的初步肯定,但球队尚未达到最佳竞技状态。新赛季在即,返回济南后,球队还需针对性打磨阵容、优化外线手感、减少失误。
【历史交锋】
“我就是史上最佳球员，毋庸置疑。”葡萄牙球星C罗近日在接受CNN葡萄牙频道采访时再次强调，自己仍是足球历史上的最佳球员。
C罗此次表态之所以受到关注，并不只是因为他再次强调“最佳”，更在于他始终没有回避这一话题。对于C罗而言，这种自信既是个人形象的一部分，也是其职业生涯长期保持高强度竞争状态的体现。无论外界是否完全认同，他敢于公开表达这一立场，本身就符合他一贯的强势风格。
这句话并不新鲜，却仍然足够引发讨论。C罗职业生涯长期处于世界足坛最顶尖行列，个人荣誉、进球纪录、关键比赛表现和全球影响力，都构成了他提出这一观点的重要支撑。与此同时，关于“史上最佳”的讨论从来不是单一答案，梅西、贝利、马拉多纳等名字也常被纳入比较。不同球迷、媒体和足球从业者会依据冠军荣誉、技术风格、时代背景、数据积累或情感认同给出不同判断。
“史上最佳”之争很难有统一结论。它既关乎数据和奖杯，也关乎记忆、时代和审美。C罗的这句话，或许不会终结争论，但足以再次把他置于话题中心。对球迷而言，这样的讨论未必需要标准答案；对足球历史而言，正是这些不同时代、不同风格的顶尖球员，共同构成了现代足球最精彩的一部分。
球王不是自称的，C罗非常出色，是一位超级射手，但他自称球王，值得商榷。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
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