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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间12月16日消息，2024-2025赛季CBA常规赛第18轮，江苏男篮86-103不敌广东男篮。
上海队：李弘权27分8篮板4助攻，李添荣14分11篮板3抢断，洛夫顿35分15篮板8助攻2盖帽，王哲林16分11篮板，威尔逊7分10篮板。
第三节，场上对抗更加激烈，双方的命中率都明显下降，单节得分均没有超过20分，广东80-65领先。第四节，广东打出一波8-2继续扩大领先优势，随后双方展开拉锯战，广东牢牢掌控比赛节奏，最终，江苏男篮86-103不敌广东男篮。
广州106-113上海（双加时）
广东队：徐杰16分5篮板9助攻4抢断，吉伦沃特36分12篮板，黄荣奇11分，莫兰德7分13篮板5助攻3盖帽，张皓嘉8分，王少杰12分。
江苏队：古德温32分7篮板6助攻，汤普森3分7篮板，杰克逊10分，崔晓龙5分4助攻，郑祺龙3分5篮板，吴羽佳3分5篮板。
第一节，广东打出13-6的开局并一路保持领先，张皓嘉、黄荣奇、张文逸纷纷三分开张，江苏22-34落后。第二节，广东队一度领先到19分，但随后进攻成功率有所下降，江苏依靠双外援古德温和汤普森的发挥稍微缩小分差，两队单节打成27-27，广东依然领先12分。
青岛队：米奇21分15篮板，王睿泽21分，威瑟斯庞20分8助攻，杨瀚森24分13篮板，赵嘉义19分。
广州队：焦泊乔21分5篮板，道格拉斯22分12篮板，李祥波12分11篮板，于米提17分，麦考尔17分7篮板，沃伦6分5助攻。
同曦队：利夫21分11篮板2盖帽，曾繁日10分5篮板，弗洛伊德17分，林崴17分，郭昊文8分4篮板，赵柏清6分。
青岛118-88同曦
（勿忘初衷）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
“我就是史上最佳球员，毋庸置疑。”葡萄牙球星C罗近日在接受CNN葡萄牙频道采访时再次强调，自己仍是足球历史上的最佳球员。
C罗此次表态之所以受到关注，并不只是因为他再次强调“最佳”，更在于他始终没有回避这一话题。对于C罗而言，这种自信既是个人形象的一部分，也是其职业生涯长期保持高强度竞争状态的体现。无论外界是否完全认同，他敢于公开表达这一立场，本身就符合他一贯的强势风格。
这句话并不新鲜，却仍然足够引发讨论。C罗职业生涯长期处于世界足坛最顶尖行列，个人荣誉、进球纪录、关键比赛表现和全球影响力，都构成了他提出这一观点的重要支撑。与此同时，关于“史上最佳”的讨论从来不是单一答案，梅西、贝利、马拉多纳等名字也常被纳入比较。不同球迷、媒体和足球从业者会依据冠军荣誉、技术风格、时代背景、数据积累或情感认同给出不同判断。
“史上最佳”之争很难有统一结论。它既关乎数据和奖杯，也关乎记忆、时代和审美。C罗的这句话，或许不会终结争论，但足以再次把他置于话题中心。对球迷而言，这样的讨论未必需要标准答案；对足球历史而言，正是这些不同时代、不同风格的顶尖球员，共同构成了现代足球最精彩的一部分。
球王不是自称的，C罗非常出色，是一位超级射手，但他自称球王，值得商榷。
【球员介绍】
欧冠联赛阶段第2轮，巴塞罗那客场4-1逆转战胜加拉塔萨雷。赛后，巴萨教练弗里克接受了俱乐部官方采访。
弗里克：我们当然清楚这一点，而这也正是我们一直在做的工作。我们会认真复盘分析比赛，找出需要改进的环节。但就今天而言，我为我的球队感到由衷的骄傲。尤其是在这样狂热的主场氛围中，能踢出这样的比赛内容，真的非常棒。
谈比赛：
，没关系。
，在欧冠赛场上是不允许犯错的，特别是面对这样的对手。这也是球队需要总结和提升的地方，对吗？
弗里克：这就是当下的势头。我们可以为此感到自豪，我认为这对俱乐部、对球迷、对整支球队都是好事，这也带给我们充足的信心。但归根结底，我们的雄心远不止于此，我们渴望赢得冠军奖杯。赛季末才能决出真正的冠军，而不是现在。我们清楚自己依然需要脚踏实地去努力……(咳嗽)
弗里克：我们在中场休息时做了一些调整。到了下半场，球队的表现堪称绝妙，发挥得极其出色，令人难以置信。
，汉斯，这太不可思议了。场均超过四球，这是一个极其震撼的数据。
弗里克：我们知道我们必须继续努力工作。
【比赛分析】
北京时间12月16日消息，2024-2025赛季CBA常规赛第18轮，江苏男篮86-103不敌广东男篮。
上海队：李弘权27分8篮板4助攻，李添荣14分11篮板3抢断，洛夫顿35分15篮板8助攻2盖帽，王哲林16分11篮板，威尔逊7分10篮板。
第三节，场上对抗更加激烈，双方的命中率都明显下降，单节得分均没有超过20分，广东80-65领先。第四节，广东打出一波8-2继续扩大领先优势，随后双方展开拉锯战，广东牢牢掌控比赛节奏，最终，江苏男篮86-103不敌广东男篮。
广州106-113上海（双加时）
广东队：徐杰16分5篮板9助攻4抢断，吉伦沃特36分12篮板，黄荣奇11分，莫兰德7分13篮板5助攻3盖帽，张皓嘉8分，王少杰12分。
江苏队：古德温32分7篮板6助攻，汤普森3分7篮板，杰克逊10分，崔晓龙5分4助攻，郑祺龙3分5篮板，吴羽佳3分5篮板。
第一节，广东打出13-6的开局并一路保持领先，张皓嘉、黄荣奇、张文逸纷纷三分开张，江苏22-34落后。第二节，广东队一度领先到19分，但随后进攻成功率有所下降，江苏依靠双外援古德温和汤普森的发挥稍微缩小分差，两队单节打成27-27，广东依然领先12分。
青岛队：米奇21分15篮板，王睿泽21分，威瑟斯庞20分8助攻，杨瀚森24分13篮板，赵嘉义19分。
广州队：焦泊乔21分5篮板，道格拉斯22分12篮板，李祥波12分11篮板，于米提17分，麦考尔17分7篮板，沃伦6分5助攻。
同曦队：利夫21分11篮板2盖帽，曾繁日10分5篮板，弗洛伊德17分，林崴17分，郭昊文8分4篮板，赵柏清6分。
青岛118-88同曦
（勿忘初衷）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
“我就是史上最佳球员，毋庸置疑。”葡萄牙球星C罗近日在接受CNN葡萄牙频道采访时再次强调，自己仍是足球历史上的最佳球员。
C罗此次表态之所以受到关注，并不只是因为他再次强调“最佳”，更在于他始终没有回避这一话题。对于C罗而言，这种自信既是个人形象的一部分，也是其职业生涯长期保持高强度竞争状态的体现。无论外界是否完全认同，他敢于公开表达这一立场，本身就符合他一贯的强势风格。
这句话并不新鲜，却仍然足够引发讨论。C罗职业生涯长期处于世界足坛最顶尖行列，个人荣誉、进球纪录、关键比赛表现和全球影响力，都构成了他提出这一观点的重要支撑。与此同时，关于“史上最佳”的讨论从来不是单一答案，梅西、贝利、马拉多纳等名字也常被纳入比较。不同球迷、媒体和足球从业者会依据冠军荣誉、技术风格、时代背景、数据积累或情感认同给出不同判断。
“史上最佳”之争很难有统一结论。它既关乎数据和奖杯，也关乎记忆、时代和审美。C罗的这句话，或许不会终结争论，但足以再次把他置于话题中心。对球迷而言，这样的讨论未必需要标准答案；对足球历史而言，正是这些不同时代、不同风格的顶尖球员，共同构成了现代足球最精彩的一部分。
球王不是自称的，C罗非常出色，是一位超级射手，但他自称球王，值得商榷。
【球员介绍】
欧冠联赛阶段第2轮，巴塞罗那客场4-1逆转战胜加拉塔萨雷。赛后，巴萨教练弗里克接受了俱乐部官方采访。
弗里克：我们当然清楚这一点，而这也正是我们一直在做的工作。我们会认真复盘分析比赛，找出需要改进的环节。但就今天而言，我为我的球队感到由衷的骄傲。尤其是在这样狂热的主场氛围中，能踢出这样的比赛内容，真的非常棒。
谈比赛：
，没关系。
，在欧冠赛场上是不允许犯错的，特别是面对这样的对手。这也是球队需要总结和提升的地方，对吗？
弗里克：这就是当下的势头。我们可以为此感到自豪，我认为这对俱乐部、对球迷、对整支球队都是好事，这也带给我们充足的信心。但归根结底，我们的雄心远不止于此，我们渴望赢得冠军奖杯。赛季末才能决出真正的冠军，而不是现在。我们清楚自己依然需要脚踏实地去努力……(咳嗽)
弗里克：我们在中场休息时做了一些调整。到了下半场，球队的表现堪称绝妙，发挥得极其出色，令人难以置信。
，汉斯，这太不可思议了。场均超过四球，这是一个极其震撼的数据。
弗里克：我们知道我们必须继续努力工作。
📷 奇才VS猛龙精彩图集
