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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
直播吧10月15日讯 近日阿里纳斯、尼克·杨和主持人Melli Monaco（阿里纳斯现任妻子）录制了《We Said What We Said》播客，在最新更新的一期里，他们谈到尼克·杨在中国参加活动的相关话题。
主持人：不管怎样，很高兴你回来了，准备好开始今天的节目了吗？
阿里纳斯：她没见过那种场面，只看到我宅在家里。当年在那边球迷全都冲上来喊着“拍照、拍照”，保安直接把冲上来的人撞开，场面太疯狂了。
尼克·杨：对，麦迪在那边简直拥有一支庞大的球迷大军。至于阿里纳斯，中国球迷早就把他给忘了，他天天大门不出二门不迈，所以大家早把你忘光了。
阿里纳斯：是特雷西·麦克格雷迪。
主持人：不过说到在中国的咖位级别，你之前跟我说有人比你更高，是谁来着？
阿里纳斯：她还没见过我当年在中国的排场，我上次去的时候你没跟着一起对吧？
主持人：我觉得你得向尼克·杨证明一下他们没忘了你，我们一起去趟中国，让他看看你在那边依然是老大哥。
主持人：没有，我没去。
尼克·杨：当然，很高兴回来。
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
北京时间10月15日，多特蒙德官方在社媒庆祝了主教练尼科-科瓦奇的55岁生日。多特官方写道：“生日快乐，教练！”
但对科瓦奇来讲，这注定是一个苦涩的生日。球队在北京时间今晨的欧冠比赛中客场不敌博德闪耀，科瓦奇未能在自己续约后的首战取得胜利。与此同时，这也是多特连续两场未能取胜。在上周结束的德甲第5轮比赛中，黄黑军团在拥有2-0领先优势的情况下被不莱梅连进两球绝平，吞下一场苦涩的平局。
科瓦奇于本周与球队续约至2029年6月30日，他目前也是球队历史上德甲胜率与场均积分最高的教练。
【球员介绍】
但恰恰是西乙赛场，成为了他职业生涯的转折点。 41场比赛，27粒进球外加8次助攻，他拿下西乙金靴，彻底找回杀手本能。在降级的困境里，他没有沉沦，持续打磨自己的射门、跑位，硬生生从低谷爬了回来。正是这份绝境里不服输的韧性，让葡萄牙体育看到了他蕴藏的巨大潜力。
上赛季，他就在欧冠轰入5球，其中最让人印象深刻的，便是面对巴黎圣日耳曼的梅开二度，在主场硬刚豪门，一战打响名气。上赛季整季，这位哥伦比亚前锋交出了53场38球 8助攻的恐怖成绩单，同时拿下葡超金靴。如此炸裂的输出，瞬间吸引全欧洲豪门目光，巴萨、切尔西都在今夏向他抛出橄榄枝。
谁能想到，又一个苏亚雷斯，正在欧冠赛场书写属于自己的传奇。
身高1米85，强壮的身体让他在禁区对抗不落下风。更难得的是，高大身躯之下，他有着极其敏锐的门前嗅觉，小范围的抢点、第一下的触球终结，就是他最致命的武器。当年葡萄牙体育仅仅花费2200万欧元，就将这位哥伦比亚神锋带到里斯本。现在回头看，这笔交易堪称足坛年度超值买卖。顶替离队的哲凯赖什，他没有辜负期待，短短一个多赛季，从葡超金靴，再到队史欧冠射手王，一步一步刷新纪录。
2026/27 赛季欧冠联赛阶段第2轮，葡萄牙体育客场奔赴法国挑战朗斯。第22分钟，路易斯苏亚雷斯抓住机会抢点推射进球，率先敲开对手大门。最终葡萄牙体育2-0拿下胜利，豪取欧冠两连胜。
很多球迷第一眼看到名字，会下意识联想到乌拉圭传奇苏亚雷斯。两个人国籍不同，故事也完全不一样。乌拉圭苏亚雷斯是天生豪门杀手，而路易斯・苏亚雷斯，是一个不断被质疑、不断跌倒，最后靠自己进球证明价值的流浪者。14场欧冠7球，效率足够恐怖。如今加冕队史欧冠射手王，属于路易斯・苏亚雷斯的故事远没有结束。接下来欧冠小组赛，葡萄牙体育还要继续冲击出线名额。这位经历过大起大落的哥伦比亚射手，能不能继续刷新自己的进球纪录，在欧冠舞台，面对更多豪门再斩进球？我们拭目以待。
而这粒进球，直接改写俱乐部历史。 这是路易斯苏亚雷斯身披葡萄牙体育战袍，在欧冠赛场打进的第7球。仅仅14场欧冠，7个进球，他正式超越哲凯赖什、列德松、特林康，独占葡萄牙体育队史欧冠（含冠军杯时代）射手王宝座。
但很少有人知道，这位刚刚登顶队史欧冠射手王的锋霸，职业生涯大半时间都在流浪、碰壁，甚至一度跌入谷底。早在2020/21赛季，路易斯苏亚雷斯就在西甲格拉纳达站稳脚跟，37 场8球的发挥，让法甲豪门马赛掏出1000万欧元将他签下。所有人都以为他要登上更高舞台，现实却是当头一棒。去到马赛之后，他完全没能适应法甲节奏，表现持续低迷。仅仅一个赛季，马赛就选择把他 “退货”。当初1000万欧元买入，转手只能800万欧元折价，回到西甲阿尔梅里亚。低谷还没有结束。他跟着阿尔梅里亚从西甲降级，跌入西乙。顶级联赛的大门，仿佛在他面前关上。
（陆小青）
【比赛分析】
直播吧10月15日讯 近日阿里纳斯、尼克·杨和主持人Melli Monaco（阿里纳斯现任妻子）录制了《We Said What We Said》播客，在最新更新的一期里，他们谈到尼克·杨在中国参加活动的相关话题。
主持人：不管怎样，很高兴你回来了，准备好开始今天的节目了吗？
阿里纳斯：她没见过那种场面，只看到我宅在家里。当年在那边球迷全都冲上来喊着“拍照、拍照”，保安直接把冲上来的人撞开，场面太疯狂了。
尼克·杨：对，麦迪在那边简直拥有一支庞大的球迷大军。至于阿里纳斯，中国球迷早就把他给忘了，他天天大门不出二门不迈，所以大家早把你忘光了。
阿里纳斯：是特雷西·麦克格雷迪。
主持人：不过说到在中国的咖位级别，你之前跟我说有人比你更高，是谁来着？
阿里纳斯：她还没见过我当年在中国的排场，我上次去的时候你没跟着一起对吧？
主持人：我觉得你得向尼克·杨证明一下他们没忘了你，我们一起去趟中国，让他看看你在那边依然是老大哥。
主持人：没有，我没去。
尼克·杨：当然，很高兴回来。
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
北京时间10月15日，多特蒙德官方在社媒庆祝了主教练尼科-科瓦奇的55岁生日。多特官方写道：“生日快乐，教练！”
但对科瓦奇来讲，这注定是一个苦涩的生日。球队在北京时间今晨的欧冠比赛中客场不敌博德闪耀，科瓦奇未能在自己续约后的首战取得胜利。与此同时，这也是多特连续两场未能取胜。在上周结束的德甲第5轮比赛中，黄黑军团在拥有2-0领先优势的情况下被不莱梅连进两球绝平，吞下一场苦涩的平局。
科瓦奇于本周与球队续约至2029年6月30日，他目前也是球队历史上德甲胜率与场均积分最高的教练。
【球员介绍】
但恰恰是西乙赛场，成为了他职业生涯的转折点。 41场比赛，27粒进球外加8次助攻，他拿下西乙金靴，彻底找回杀手本能。在降级的困境里，他没有沉沦，持续打磨自己的射门、跑位，硬生生从低谷爬了回来。正是这份绝境里不服输的韧性，让葡萄牙体育看到了他蕴藏的巨大潜力。
上赛季，他就在欧冠轰入5球，其中最让人印象深刻的，便是面对巴黎圣日耳曼的梅开二度，在主场硬刚豪门，一战打响名气。上赛季整季，这位哥伦比亚前锋交出了53场38球 8助攻的恐怖成绩单，同时拿下葡超金靴。如此炸裂的输出，瞬间吸引全欧洲豪门目光，巴萨、切尔西都在今夏向他抛出橄榄枝。
谁能想到，又一个苏亚雷斯，正在欧冠赛场书写属于自己的传奇。
身高1米85，强壮的身体让他在禁区对抗不落下风。更难得的是，高大身躯之下，他有着极其敏锐的门前嗅觉，小范围的抢点、第一下的触球终结，就是他最致命的武器。当年葡萄牙体育仅仅花费2200万欧元，就将这位哥伦比亚神锋带到里斯本。现在回头看，这笔交易堪称足坛年度超值买卖。顶替离队的哲凯赖什，他没有辜负期待，短短一个多赛季，从葡超金靴，再到队史欧冠射手王，一步一步刷新纪录。
2026/27 赛季欧冠联赛阶段第2轮，葡萄牙体育客场奔赴法国挑战朗斯。第22分钟，路易斯苏亚雷斯抓住机会抢点推射进球，率先敲开对手大门。最终葡萄牙体育2-0拿下胜利，豪取欧冠两连胜。
很多球迷第一眼看到名字，会下意识联想到乌拉圭传奇苏亚雷斯。两个人国籍不同，故事也完全不一样。乌拉圭苏亚雷斯是天生豪门杀手，而路易斯・苏亚雷斯，是一个不断被质疑、不断跌倒，最后靠自己进球证明价值的流浪者。14场欧冠7球，效率足够恐怖。如今加冕队史欧冠射手王，属于路易斯・苏亚雷斯的故事远没有结束。接下来欧冠小组赛，葡萄牙体育还要继续冲击出线名额。这位经历过大起大落的哥伦比亚射手，能不能继续刷新自己的进球纪录，在欧冠舞台，面对更多豪门再斩进球？我们拭目以待。
而这粒进球，直接改写俱乐部历史。 这是路易斯苏亚雷斯身披葡萄牙体育战袍，在欧冠赛场打进的第7球。仅仅14场欧冠，7个进球，他正式超越哲凯赖什、列德松、特林康，独占葡萄牙体育队史欧冠（含冠军杯时代）射手王宝座。
但很少有人知道，这位刚刚登顶队史欧冠射手王的锋霸，职业生涯大半时间都在流浪、碰壁，甚至一度跌入谷底。早在2020/21赛季，路易斯苏亚雷斯就在西甲格拉纳达站稳脚跟，37 场8球的发挥，让法甲豪门马赛掏出1000万欧元将他签下。所有人都以为他要登上更高舞台，现实却是当头一棒。去到马赛之后，他完全没能适应法甲节奏，表现持续低迷。仅仅一个赛季，马赛就选择把他 “退货”。当初1000万欧元买入，转手只能800万欧元折价，回到西甲阿尔梅里亚。低谷还没有结束。他跟着阿尔梅里亚从西甲降级，跌入西乙。顶级联赛的大门，仿佛在他面前关上。
（陆小青）
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