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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
五一劳动节当天下午，中超第10轮率先上演的“新生德比”中，云南玉昆将在客场与大连英博展开一场势均力敌的激战。经历了九轮中超洗礼后，全新升级的上赛季中甲冠亚军球队，届时在梭鱼湾球场再度搏杀，精彩可期。
尽管明知申诉不可能改变比赛结果，但俱乐部此举表明，每个参赛主体都希望在参与公平竞赛的同时保护球队的取胜欲望和球迷的热情。在一定程度上，玉昆的申诉也将为远征大连的球队放下包袱、鼓足干劲。
前两个赛季，两军先后在中乙、中甲狭路相逢，玉昆以3胜1平占据了压倒性优势。但彼一时此一时，本赛季大连英博不仅在容量超过6万人的主场从未输球，客场面对保级对手青岛海牛、深圳新鹏城时，也都打得主动场面占优，并都带走1分。
升班马势均力敌
目前，两支中超新军九轮过后境遇相似、积分相近，都暂时处于保级的安全区，其中大连英博2胜4平3负积10分，比2胜3平4负的云南玉昆多1分。但从各自遭遇的对手来看，英博至今未遭遇京沪三强，而玉昆已经和上赛季前四名球队海港、申花、蓉城、国安完成了第一轮交手，虽然战绩1平3负，但队伍经受的历练、积分的含金量均高于对手。
安德森率队北上
主场2比3负于上海海港的那一场比赛中，VAR技术让玉昆吃尽了苦头，一出原本会令人回肠荡气、津津乐道的经典大战也化为泡影。
尽管攻击型中场约尼查和中后卫马丁内斯的五一节都很可能继续留在玉溪养伤，但在对阵海港时，奥斯卡给队友的支持越来越多，锋线搭档恩里克也因此在运动战中取得了进球。那一天，边后卫张宸梁在中后卫位置上展示了自己另一面的才能，替补中场孙学龙的中超首粒进球更让他备受鼓舞。
主教练被禁入赛场，对比赛中瞬息之变的临场处理会造成多大影响，目前还不得而知。不过经过第9轮安德森在场外与场内进行“互动”的尝试，玉昆已经有了一些经验。据了解，第10轮比赛，安德森仍将率队北上大连，以非常规手段对全体球员发号施令。
第18分钟，侯永永首开记录，视频助理裁判“及时”地介入，认定攻方越位在先，进球无效。第89分钟，侯永永的头球攻门被对方守门员颜骏凌在门线上扑出，VAR并未介入确认皮球是否已整体越过门线。第91分钟，孙学龙将比分改写为2比3，主队正待抓紧时间追平比分时，令人泄气的是，VAR对这一“肉眼可鉴”的进球花了5分钟来进行确认。
申诉也是一种态度
此前，俱乐部因“未按规定时间完成官方比赛流程、新闻采访延迟及下半场延迟开球”被处以10万元罚款；主教练安德森则因“对比赛官员实施不当行为”被予以“罚款3万元，禁止进入体育场馆三场”的处罚。自赛前头一天收到中足联的这份处罚决定至今，俱乐部未做任何辩解，而是接受处罚，积极应对。
在安德森每一轮都倾力出击、奋力抢分的原则下，难免有一定的兵源损耗，但这一相对激进的策略，不仅加速了新加盟球员之间的磨合，也激发了替补球员的潜力。
赛后第二天，云南玉昆俱乐部就以上情况向中国足协提出申诉：第一球被VAR吹掉，是否存在误判？第二球涉及门线，VAR并未介入，是否符合程序？第三球VAR鉴定为何用时超长，影响比赛正常进行，是否得当？
与海港一战，教练组成员频频起身，翻译数次在场边传话……玉昆替补席上的这些变化，表明安德森的遥控指挥仍然有效。对此，新闻发布会代行其职的助理教练常伟表示：“大家也看到了我们球员今天在场上的表现，他们很好地执行了主教练的技战术部署。”
“虽然打不上首发，但作为替补球员，也要尽力帮助主力球员，让他们保持好状态。”来自西双版纳的孙学龙赛后接受采访时说，接下来几天的训练以恢复为主，“下一场比赛去大连，比较远，到客场我们一样要争取拿分。”
【球队数据】
北京时间8月1日消息，CBA山西男篮官方宣布，潘江担任球队主教练。
此前，经过友好协商，山西队结束了与原教练杨学增的合作，后者转而执教广州男篮。
潘江球员时期曾于2006至2013年效力山西男篮7个赛季，其中2011-2012赛季，潘江随队获得联赛第三名，这是山西队史最佳战绩，当时的主教练正是杨学增。
2013年退役后，潘江先后担任山西男篮助理教练、山西男篮青年队主教练，曾在2019年第二届全国青年运动会上，率领山西青年队获得U18组别冠军。
（勿忘初衷）
【历史交锋】
西甲第7轮的一场较量中，巴塞罗那客场3-1战胜塞维利亚。
本场比赛过后，巴萨以7场比赛全胜的战绩继续稳居西甲联赛积分榜的榜首，在这些比赛里他们火力全开，进球数高达31个。
在西甲联赛的历史上，前7轮比赛过后进球数比本赛季的巴萨更多的球队只有一支，那就是今天输给巴萨的塞维利亚——他们曾在1940/41赛季的前7轮比赛里狂轰40球。
值得一提的是，那个赛季的塞维利亚曾在联赛首轮11-1血洗巴萨。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
【比赛分析】
五一劳动节当天下午，中超第10轮率先上演的“新生德比”中，云南玉昆将在客场与大连英博展开一场势均力敌的激战。经历了九轮中超洗礼后，全新升级的上赛季中甲冠亚军球队，届时在梭鱼湾球场再度搏杀，精彩可期。
尽管明知申诉不可能改变比赛结果，但俱乐部此举表明，每个参赛主体都希望在参与公平竞赛的同时保护球队的取胜欲望和球迷的热情。在一定程度上，玉昆的申诉也将为远征大连的球队放下包袱、鼓足干劲。
前两个赛季，两军先后在中乙、中甲狭路相逢，玉昆以3胜1平占据了压倒性优势。但彼一时此一时，本赛季大连英博不仅在容量超过6万人的主场从未输球，客场面对保级对手青岛海牛、深圳新鹏城时，也都打得主动场面占优，并都带走1分。
升班马势均力敌
目前，两支中超新军九轮过后境遇相似、积分相近，都暂时处于保级的安全区，其中大连英博2胜4平3负积10分，比2胜3平4负的云南玉昆多1分。但从各自遭遇的对手来看，英博至今未遭遇京沪三强，而玉昆已经和上赛季前四名球队海港、申花、蓉城、国安完成了第一轮交手，虽然战绩1平3负，但队伍经受的历练、积分的含金量均高于对手。
安德森率队北上
主场2比3负于上海海港的那一场比赛中，VAR技术让玉昆吃尽了苦头，一出原本会令人回肠荡气、津津乐道的经典大战也化为泡影。
尽管攻击型中场约尼查和中后卫马丁内斯的五一节都很可能继续留在玉溪养伤，但在对阵海港时，奥斯卡给队友的支持越来越多，锋线搭档恩里克也因此在运动战中取得了进球。那一天，边后卫张宸梁在中后卫位置上展示了自己另一面的才能，替补中场孙学龙的中超首粒进球更让他备受鼓舞。
主教练被禁入赛场，对比赛中瞬息之变的临场处理会造成多大影响，目前还不得而知。不过经过第9轮安德森在场外与场内进行“互动”的尝试，玉昆已经有了一些经验。据了解，第10轮比赛，安德森仍将率队北上大连，以非常规手段对全体球员发号施令。
第18分钟，侯永永首开记录，视频助理裁判“及时”地介入，认定攻方越位在先，进球无效。第89分钟，侯永永的头球攻门被对方守门员颜骏凌在门线上扑出，VAR并未介入确认皮球是否已整体越过门线。第91分钟，孙学龙将比分改写为2比3，主队正待抓紧时间追平比分时，令人泄气的是，VAR对这一“肉眼可鉴”的进球花了5分钟来进行确认。
申诉也是一种态度
此前，俱乐部因“未按规定时间完成官方比赛流程、新闻采访延迟及下半场延迟开球”被处以10万元罚款；主教练安德森则因“对比赛官员实施不当行为”被予以“罚款3万元，禁止进入体育场馆三场”的处罚。自赛前头一天收到中足联的这份处罚决定至今，俱乐部未做任何辩解，而是接受处罚，积极应对。
在安德森每一轮都倾力出击、奋力抢分的原则下，难免有一定的兵源损耗，但这一相对激进的策略，不仅加速了新加盟球员之间的磨合，也激发了替补球员的潜力。
赛后第二天，云南玉昆俱乐部就以上情况向中国足协提出申诉：第一球被VAR吹掉，是否存在误判？第二球涉及门线，VAR并未介入，是否符合程序？第三球VAR鉴定为何用时超长，影响比赛正常进行，是否得当？
与海港一战，教练组成员频频起身，翻译数次在场边传话……玉昆替补席上的这些变化，表明安德森的遥控指挥仍然有效。对此，新闻发布会代行其职的助理教练常伟表示：“大家也看到了我们球员今天在场上的表现，他们很好地执行了主教练的技战术部署。”
“虽然打不上首发，但作为替补球员，也要尽力帮助主力球员，让他们保持好状态。”来自西双版纳的孙学龙赛后接受采访时说，接下来几天的训练以恢复为主，“下一场比赛去大连，比较远，到客场我们一样要争取拿分。”
【球队数据】
北京时间8月1日消息，CBA山西男篮官方宣布，潘江担任球队主教练。
此前，经过友好协商，山西队结束了与原教练杨学增的合作，后者转而执教广州男篮。
潘江球员时期曾于2006至2013年效力山西男篮7个赛季，其中2011-2012赛季，潘江随队获得联赛第三名，这是山西队史最佳战绩，当时的主教练正是杨学增。
2013年退役后，潘江先后担任山西男篮助理教练、山西男篮青年队主教练，曾在2019年第二届全国青年运动会上，率领山西青年队获得U18组别冠军。
（勿忘初衷）
【历史交锋】
西甲第7轮的一场较量中，巴塞罗那客场3-1战胜塞维利亚。
本场比赛过后，巴萨以7场比赛全胜的战绩继续稳居西甲联赛积分榜的榜首，在这些比赛里他们火力全开，进球数高达31个。
在西甲联赛的历史上，前7轮比赛过后进球数比本赛季的巴萨更多的球队只有一支，那就是今天输给巴萨的塞维利亚——他们曾在1940/41赛季的前7轮比赛里狂轰40球。
值得一提的是，那个赛季的塞维利亚曾在联赛首轮11-1血洗巴萨。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
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