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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间1月10日消息，2024-2025赛季CBA常规赛第29轮，辽宁男篮104-101险胜北控男篮。
辽宁队：李晓旭4分9篮板，威尔斯18分，赵继伟13分5篮板7助攻，弗格41分，韩德君8分8篮板，付豪6分8篮板。
同曦队：利夫22分20篮板5助攻2抢断4盖帽，林崴17分5助攻，赵柏清11分6篮板，哈里斯24分5篮板，郭昊文16分5篮板4助攻。
第一节，开场后两队就展开对攻，比分交替上升，分差始终无法拉开，辽宁33-30领先。第二节，比赛节奏有所放缓，虽然邹雨宸受伤离场，但依靠双塔沈梓捷和萨林杰的活跃，北控完成反超，半场53-52领先。
第三节，弗格火力全开，他连续飚进不讲理的三分球，辽宁很快反超并且逐渐拉开分差，北控单节净负13分。第四节，北控苦苦追赶，辽宁队手感不佳，韩德君满犯被罚下，北控轰出一波15-0迫近比分，但萨林杰压哨三分不中，最终，辽宁男篮104-101险胜北控男篮。
同曦101-97江苏
北控队：张帆25分，萨林杰33分18篮板5助攻，特莱斯19分6助攻，沈梓捷12分7篮板，朱松玮6分。
江苏队：汤普森18分21篮板，李承耀9分，刘泽希11分，古德温18分，杰克逊30分5篮板4助攻，吴羽佳8分。
（勿忘初衷）
【球队数据】
女排丢了奥运直通票，姚迪却在意大利打首发！这笔账到底该怎么算
比赛结束那一刻，朋友圈和热搜都炸了。但几乎是同一时间，另一条消息从意大利传来：34岁的姚迪，退役13天，在科内利亚诺的热身赛里首发打满四局。
女排精神的核心从来不是永远不败，是输了以后敢面对问题。现在的问题很清楚：当我们在国际赛场上最缺的就是经验和关键球处理能力的时候，那些最具备这两种能力的人，恰恰不在队里。
那问题就来了：一个能在意甲冠军级球队首发打满全场的二传，为什么进不了国家队亚锦赛19人大名单？
这个逻辑本身没毛病。教练搭建阵容，优先考虑体系适配，天经地义。
两件事撞在一起，像一记耳光。
中国女排在天津主场2比3输给泰国，丢了亚洲区唯一的洛杉矶奥运直通名额。五局总得分98比99，就差了1分。
再说姚迪这件事。
老将不在，新人没顶住。奥运名额飞了。
两条路，都像走钢丝。目前世界排名第7，身后一堆欧美强队盯着，日本也站在同一条起跑线上。俄罗斯解禁回来，欧洲有意大利、土耳其、波兰、塞尔维亚，哪一个都不好惹。
姚迪在意甲打得越好，这个反差就越刺眼。不是说她回来就一定能赢泰国，但选人标准如果只盯着“战术适配”一个维度，而忽略了大赛经验和抗压能力，那这个标准本身可能就需要被重新讨论。
9月5日热身赛对特伦蒂诺，主教练桑塔雷利直接把姚迪排进首发。打满四局，帮助球队3比1赢球。第三局她激活副攻快攻，打出8比1开局，直接把比赛拉走。赛后主教练公开说：她的表现超出了赛前预期。
6月18日在天津办退役仪式，7月1日科内利亚诺官宣签约，中间隔了13天。这个速度放在意甲女排历史上，几乎找不到先例。
记者问她亚锦赛，她犹豫了一下说：“这个可以省略吗？因为时差，确实关注不多。”
更扎心的是结果。亚锦赛冠军直通奥运，泰国拿走了，中国队只能去挤剩下两条路：2027年世界杯打进未获资格队伍中的前三，或者2028年世界联赛结束后靠世界排名挤进前三。
留洋政策和新老交替，其实是一套战略的两面。把老将送出去保持状态，把空间让给新人成长。方向没错，但2026年亚锦赛的结果说明，这两条线在执行节奏上出了偏差。
官方没有给出明确解释。但业内提得最多的说法是“战术适配”——国家队当前打的是快节奏体系，要求二传传球节奏极快，姚迪偏稳健的风格被认为对不上。
说到底，这不是姚迪一个人的事。
泰国队赢得光明正大。进攻得分68比59，一传完美到位35比14，把中国队甩开了一大截。不是运气，是硬实力。泰国主教练赛后说了一句话：“对中国队，我一直是当老师来学的。”这话听着客气，扎心得很。
这不是教练给面子，是真把她当主力用了。
但代价也摆在那里。亚锦赛决赛，二传位置在关键分上的经验不足被反复提及，年轻二传排超数据好看，到了国际大赛高压环境下交学费。而姚迪呢？国家队出战127场，大赛关键分失误率只有3.1%。
先说丢名额这件事。
朱婷的情况更典型。上赛季意甲扣球成功率46.4%，进攻效率39.5%，两项都是主攻手第一。但2026年整整一年，她没穿过国家队的球衣。
有个数据必须摆出来：意甲本赛季新签的二传外援，首秀平均出场只有一到两局。姚迪打了四局。
这句话你可以理解成回避，也可以理解成一个在欧洲赛场证明了自己的运动员，对国内那套选人逻辑的无声回应。
两年时间，两次机会。中国女排的奥运之路还在自己手里，但留给试错的空间，已经不多了。
【历史交锋】
一场精彩的对决，一场酣畅淋漓的胜利，扫去了成都蓉城连续两轮比赛锋线效率下滑的阴霾——20日晚，他们在客场3比1力克海港，近5次交手拿下第4场胜利。成都蓉城打破了卫冕冠军本赛季的联赛不败金身，也延续了自己面对前五球队不败的战绩（客场胜泰山、平国安），徐正源的球队展现了“遇强更强”的积极一面，拿到17分的他们也升至联赛积分榜次席。
能够看得出，成都蓉城整个锋线的球员对于目前的状态是不满意的，球队也急需一场大胜来改变这种局面。本轮客场面对上海海港，徐正源排出了最强阵容，韦世豪和古尔芬克尔都在上轮轮休之后获得了首发。
相比之前的比赛，胡荷韬和古尔芬克尔所在的两条边路获得了很多进攻机会，教练组也要求他们大胆进攻，压制住对手的边后卫往前。果然，两个进球，是胡荷韬和古尔芬克尔分别送上了助攻。第9分钟，胡荷韬助攻罗慕洛，后者远射入网，帮助球队率先在客场取得领先。另一边古尔芬克尔在本场比赛中下底传中的质量非常高，在第20分钟，他在左路突破后送出传中，快速插上的韦世豪扩大了蓉城的领先优势。
“今天比赛，能够预想到应该会非常困难，因为最近赛程确实非常密集，然后我们球队体能确实也出现了很多的问题。再加上海港比我们少赛一轮，体能应该是比我们球队要更充分一点。”在诸多困难下，教练组对于本场比赛做了充足的准备，利用对手防线重组的机会，在开局就反客为主，围绕费利佩为核心制定了多种打法，通过中场的激烈拼抢，迅速组织起反击。同时牢牢掌握住二点球的主动权，开局阶段就制造了魏震的黄牌，给海港防线带来不小的压力。
在上轮比赛遭到升班马云南玉昆绝平之后，成都蓉城迅速调整好了心态，想要在新的一轮与上海海港的硬仗之中去争取3分。客场作战，难度之大可想而知。但徐正源还是做好了充分的技战术准备，古尔芬克尔和胡荷韬领衔的两条边路进可攻退可守，成为本场比赛最大亮点。
徐正源说：“我们这几天整体的备战过程，球员们做得还是非常不错的，包括对海港进行分析的时候，教练组给球员提了很多战术上的要求，今天他们在场上比较完美地执行了。所以我觉得今天最重要的是看到我们所有球员展现出来了顽强的斗志，以及想要拿下比赛的欲望。”
本赛季以来，成都蓉城的战绩总体符合预期，只是在取得一波连胜之后，也遇到了锋线效率下降的问题。此前连续两轮比赛对阵保级球队，都只进了一个球。在和青岛海牛的比赛中，成都蓉城掌握了大部分的控球权，贡献出14次射门，但仅仅是凭借上半场对手门将的失误打进了一个进球，那场比赛球队总共错过了6次绝好进攻机会。随后回到主场面对升班马云南玉昆，徐正源做了几个位置的人员轮换，锋线依旧比较积极，也占据了比赛的主动。但全场21次射门，还是只有一个进球入账，错失了6次绝好机会，费利佩横梁“帽子戏法”也实在是运气不好。
此前双方6次在中超交手，蓉城取得3胜1平2负占据上风，而此战得胜后，球队近5次面对海港更是拿下第4场胜利。打破了对手本赛季联赛不败金身的同时，蓉城自己也找回了在锋线的饥饿感，延续了几个赛季以来最引以为傲的执行力，也让自己在本赛季对阵中超前五的比赛中，保持着2胜1平的不败战绩，这对于信心的积累十分重要。
在2比0领先之后，成都蓉城并没有丝毫松懈，持续进攻，并且也要提防对手的反击。虽然上半场被对手扳回一球，但仍然在进攻数据上保持着领先。而下半场的主要基调就是反越位，加大高空球上的威胁，因为其实上半场对手已经展现出在防空上的漏洞，成都蓉城多次制造威胁。在第74分钟的时候，中场长传到禁区，费利佩接球回做，中卫提莫接球凌空进球。一次简单而高效的进攻，让成都蓉城锁定了胜局。而在防守端，三中卫顶住了压力，最后时刻力保球队的胜局。
赛后徐正源终于舒了口气：“我跟所有的球员说，今天我们一定要把3分拿了再回成都。所有的球员在场上表现都是非常好的，我也想对他们表示感谢。此外，想要感谢所有愿意来这么远的地方为我们球队加油助威的成都球迷。”
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
【比赛分析】
北京时间1月10日消息，2024-2025赛季CBA常规赛第29轮，辽宁男篮104-101险胜北控男篮。
辽宁队：李晓旭4分9篮板，威尔斯18分，赵继伟13分5篮板7助攻，弗格41分，韩德君8分8篮板，付豪6分8篮板。
同曦队：利夫22分20篮板5助攻2抢断4盖帽，林崴17分5助攻，赵柏清11分6篮板，哈里斯24分5篮板，郭昊文16分5篮板4助攻。
第一节，开场后两队就展开对攻，比分交替上升，分差始终无法拉开，辽宁33-30领先。第二节，比赛节奏有所放缓，虽然邹雨宸受伤离场，但依靠双塔沈梓捷和萨林杰的活跃，北控完成反超，半场53-52领先。
第三节，弗格火力全开，他连续飚进不讲理的三分球，辽宁很快反超并且逐渐拉开分差，北控单节净负13分。第四节，北控苦苦追赶，辽宁队手感不佳，韩德君满犯被罚下，北控轰出一波15-0迫近比分，但萨林杰压哨三分不中，最终，辽宁男篮104-101险胜北控男篮。
同曦101-97江苏
北控队：张帆25分，萨林杰33分18篮板5助攻，特莱斯19分6助攻，沈梓捷12分7篮板，朱松玮6分。
江苏队：汤普森18分21篮板，李承耀9分，刘泽希11分，古德温18分，杰克逊30分5篮板4助攻，吴羽佳8分。
（勿忘初衷）
【球队数据】
女排丢了奥运直通票，姚迪却在意大利打首发！这笔账到底该怎么算
比赛结束那一刻，朋友圈和热搜都炸了。但几乎是同一时间，另一条消息从意大利传来：34岁的姚迪，退役13天，在科内利亚诺的热身赛里首发打满四局。
女排精神的核心从来不是永远不败，是输了以后敢面对问题。现在的问题很清楚：当我们在国际赛场上最缺的就是经验和关键球处理能力的时候，那些最具备这两种能力的人，恰恰不在队里。
那问题就来了：一个能在意甲冠军级球队首发打满全场的二传，为什么进不了国家队亚锦赛19人大名单？
这个逻辑本身没毛病。教练搭建阵容，优先考虑体系适配，天经地义。
两件事撞在一起，像一记耳光。
中国女排在天津主场2比3输给泰国，丢了亚洲区唯一的洛杉矶奥运直通名额。五局总得分98比99，就差了1分。
再说姚迪这件事。
老将不在，新人没顶住。奥运名额飞了。
两条路，都像走钢丝。目前世界排名第7，身后一堆欧美强队盯着，日本也站在同一条起跑线上。俄罗斯解禁回来，欧洲有意大利、土耳其、波兰、塞尔维亚，哪一个都不好惹。
姚迪在意甲打得越好，这个反差就越刺眼。不是说她回来就一定能赢泰国，但选人标准如果只盯着“战术适配”一个维度，而忽略了大赛经验和抗压能力，那这个标准本身可能就需要被重新讨论。
9月5日热身赛对特伦蒂诺，主教练桑塔雷利直接把姚迪排进首发。打满四局，帮助球队3比1赢球。第三局她激活副攻快攻，打出8比1开局，直接把比赛拉走。赛后主教练公开说：她的表现超出了赛前预期。
6月18日在天津办退役仪式，7月1日科内利亚诺官宣签约，中间隔了13天。这个速度放在意甲女排历史上，几乎找不到先例。
记者问她亚锦赛，她犹豫了一下说：“这个可以省略吗？因为时差，确实关注不多。”
更扎心的是结果。亚锦赛冠军直通奥运，泰国拿走了，中国队只能去挤剩下两条路：2027年世界杯打进未获资格队伍中的前三，或者2028年世界联赛结束后靠世界排名挤进前三。
留洋政策和新老交替，其实是一套战略的两面。把老将送出去保持状态，把空间让给新人成长。方向没错，但2026年亚锦赛的结果说明，这两条线在执行节奏上出了偏差。
官方没有给出明确解释。但业内提得最多的说法是“战术适配”——国家队当前打的是快节奏体系，要求二传传球节奏极快，姚迪偏稳健的风格被认为对不上。
说到底，这不是姚迪一个人的事。
泰国队赢得光明正大。进攻得分68比59，一传完美到位35比14，把中国队甩开了一大截。不是运气，是硬实力。泰国主教练赛后说了一句话：“对中国队，我一直是当老师来学的。”这话听着客气，扎心得很。
这不是教练给面子，是真把她当主力用了。
但代价也摆在那里。亚锦赛决赛，二传位置在关键分上的经验不足被反复提及，年轻二传排超数据好看，到了国际大赛高压环境下交学费。而姚迪呢？国家队出战127场，大赛关键分失误率只有3.1%。
先说丢名额这件事。
朱婷的情况更典型。上赛季意甲扣球成功率46.4%，进攻效率39.5%，两项都是主攻手第一。但2026年整整一年，她没穿过国家队的球衣。
有个数据必须摆出来：意甲本赛季新签的二传外援，首秀平均出场只有一到两局。姚迪打了四局。
这句话你可以理解成回避，也可以理解成一个在欧洲赛场证明了自己的运动员，对国内那套选人逻辑的无声回应。
两年时间，两次机会。中国女排的奥运之路还在自己手里，但留给试错的空间，已经不多了。
【历史交锋】
一场精彩的对决，一场酣畅淋漓的胜利，扫去了成都蓉城连续两轮比赛锋线效率下滑的阴霾——20日晚，他们在客场3比1力克海港，近5次交手拿下第4场胜利。成都蓉城打破了卫冕冠军本赛季的联赛不败金身，也延续了自己面对前五球队不败的战绩（客场胜泰山、平国安），徐正源的球队展现了“遇强更强”的积极一面，拿到17分的他们也升至联赛积分榜次席。
能够看得出，成都蓉城整个锋线的球员对于目前的状态是不满意的，球队也急需一场大胜来改变这种局面。本轮客场面对上海海港，徐正源排出了最强阵容，韦世豪和古尔芬克尔都在上轮轮休之后获得了首发。
相比之前的比赛，胡荷韬和古尔芬克尔所在的两条边路获得了很多进攻机会，教练组也要求他们大胆进攻，压制住对手的边后卫往前。果然，两个进球，是胡荷韬和古尔芬克尔分别送上了助攻。第9分钟，胡荷韬助攻罗慕洛，后者远射入网，帮助球队率先在客场取得领先。另一边古尔芬克尔在本场比赛中下底传中的质量非常高，在第20分钟，他在左路突破后送出传中，快速插上的韦世豪扩大了蓉城的领先优势。
“今天比赛，能够预想到应该会非常困难，因为最近赛程确实非常密集，然后我们球队体能确实也出现了很多的问题。再加上海港比我们少赛一轮，体能应该是比我们球队要更充分一点。”在诸多困难下，教练组对于本场比赛做了充足的准备，利用对手防线重组的机会，在开局就反客为主，围绕费利佩为核心制定了多种打法，通过中场的激烈拼抢，迅速组织起反击。同时牢牢掌握住二点球的主动权，开局阶段就制造了魏震的黄牌，给海港防线带来不小的压力。
在上轮比赛遭到升班马云南玉昆绝平之后，成都蓉城迅速调整好了心态，想要在新的一轮与上海海港的硬仗之中去争取3分。客场作战，难度之大可想而知。但徐正源还是做好了充分的技战术准备，古尔芬克尔和胡荷韬领衔的两条边路进可攻退可守，成为本场比赛最大亮点。
徐正源说：“我们这几天整体的备战过程，球员们做得还是非常不错的，包括对海港进行分析的时候，教练组给球员提了很多战术上的要求，今天他们在场上比较完美地执行了。所以我觉得今天最重要的是看到我们所有球员展现出来了顽强的斗志，以及想要拿下比赛的欲望。”
本赛季以来，成都蓉城的战绩总体符合预期，只是在取得一波连胜之后，也遇到了锋线效率下降的问题。此前连续两轮比赛对阵保级球队，都只进了一个球。在和青岛海牛的比赛中，成都蓉城掌握了大部分的控球权，贡献出14次射门，但仅仅是凭借上半场对手门将的失误打进了一个进球，那场比赛球队总共错过了6次绝好进攻机会。随后回到主场面对升班马云南玉昆，徐正源做了几个位置的人员轮换，锋线依旧比较积极，也占据了比赛的主动。但全场21次射门，还是只有一个进球入账，错失了6次绝好机会，费利佩横梁“帽子戏法”也实在是运气不好。
此前双方6次在中超交手，蓉城取得3胜1平2负占据上风，而此战得胜后，球队近5次面对海港更是拿下第4场胜利。打破了对手本赛季联赛不败金身的同时，蓉城自己也找回了在锋线的饥饿感，延续了几个赛季以来最引以为傲的执行力，也让自己在本赛季对阵中超前五的比赛中，保持着2胜1平的不败战绩，这对于信心的积累十分重要。
在2比0领先之后，成都蓉城并没有丝毫松懈，持续进攻，并且也要提防对手的反击。虽然上半场被对手扳回一球，但仍然在进攻数据上保持着领先。而下半场的主要基调就是反越位，加大高空球上的威胁，因为其实上半场对手已经展现出在防空上的漏洞，成都蓉城多次制造威胁。在第74分钟的时候，中场长传到禁区，费利佩接球回做，中卫提莫接球凌空进球。一次简单而高效的进攻，让成都蓉城锁定了胜局。而在防守端，三中卫顶住了压力，最后时刻力保球队的胜局。
赛后徐正源终于舒了口气：“我跟所有的球员说，今天我们一定要把3分拿了再回成都。所有的球员在场上表现都是非常好的，我也想对他们表示感谢。此外，想要感谢所有愿意来这么远的地方为我们球队加油助威的成都球迷。”
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
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