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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）预赛结束
公开组前三名分别为攀骑士轮胎车队邹运、STR斯图锐竞技减震器车队黄永涛、攀骑士轮胎车队刁志刚。
激烈的女子组比拼中，中国珠海荣耀赛车队董旭、荣盼盼包揽前二，STR斯图锐竞技减震器车队朱雪丹夺得第三。
UTV组|杜炫义预赛领跑全场
UTV量产组中，西安极道体育车队杨超、庞巴迪睿行者车队张峰、Polaris北极星车队陶冶位居前三。
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小位居第一。新能源组，纵横赛车队陈瑞芝、乌日图那生分列前两位；厂商组中，奇瑞瑞虎赛车队吕和平暂列第一。
其中一处回头弯前设置飞跳，车手需要在起跳前就调整好赛车速度与车身姿态，保证落地后车速可以顺畅衔接刹车点，以此顺利通过后续弯道。随着多台赛车反复驶过赛道，路况也会持续发生变化，尤其是高速直角弯区域容易形成坑洼。“面对这样的情况，车手既需要合理处理路面的起伏，也要兼顾赛车保护与稳定的圈速。”经过赛前调整，杨恩东认为赛车目前状态不错。对于即将到来的决赛，他表示，“比赛过程中的各种变量同样可能影响最终结果。明天放手一搏！”他说。
分组成绩方面，改装一组预赛的第二第三名分别由DN多耐减振器车队区志斌、付立国获得。
面对UTV组多家厂商同场竞争，杜炫义认为，车队首先需要做好自身的每一个环节，尽可能避免失误，在比赛中争取拿到理想成绩。对于本赛季的目标，他也毫不避讳地表示：“我们今年肯定是奔着年度冠军去的。”目前车队处于积分榜领先位置，接下来的比赛中，他也希望通过持续参赛保持竞争力，并向赛季最终目标发起冲击。
拉力组的预赛争夺中，雷登轮胎车队杨恩东取得拉力四驱组别第一，第二名的是雷登轮胎车队岳彩磊。相比单纯关注圈速，杨恩东对于利通赛道的驾驶特点进行了更加细致的分析。在他看来，赛道兼具高速与低速路段，其中两个回头弯尤其考验车手对于赛车速度和姿态的控制。
新星组，云南文山天博车队罗建豪、小刚名车张鹏、陕西尚驰杰瑞欣物流车队张井尚位列前三。
汽车组|范高翔守住头名位置
改装二组中，攀骑士轮胎车队苟磊磊、阿特拉斯减震器车队姜思野分列前两位。
汽车组方面，2025赛季卫冕总冠军、DN多耐减振器车队范高翔夺得改装一组预赛第一。对于这条赛道，他同样有着比较明确的判断——赛道既有飞跳，也有技术性较强的低速弯，驾驶起来“非常过瘾”。
拉力组|杨恩东取得预赛头名
分组成绩方面，除了领跑的杜炫义，雷登轮胎车队杨恩东、庞巴迪睿行者车队王晓明分列UTV改装组第二第三。
拉力两驱组的领跑者则为绅途添耐？性能润滑油车队岳彩磊，新乡东腾客运拉力车队张伟超、绅途添耐高性能润滑油车队范高翔分列第二、第三。
UTV组的争夺中，CFMOTO春风动力的杜炫义率先完成预赛比拼，取得UTV改装组第一。谈及COC利通区站的越野赛道，杜炫义表示，赛道虽然整体规模并不算大，但对车手技术能力提出了较高要求，尤其是多个组合弯，对赛车操控和驾驶节奏都是不小的考验，部分路段车速甚至超过110公里/小时。
本次预赛采用多车同时、错位发车的形式进行。预赛共进行5圈，包括4圈常规圈和1圈战术圈。随着赛车不断驶过赛道，飞跳、组合弯以及高速与低速路段交替出现，车手不仅需要争取圈速，也必须在激烈的对抗中控制赛车状态，为决赛保留足够的竞争力。
9月26日，2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动完成了预赛阶段的较量。DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力杜炫义、雷登轮胎车队杨恩东分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
展望决赛，范高翔表示：“冠军依然是明确目标，但越野比赛的赛道条件和比赛过程充满变化，相比于刻意追求极限，我更希望保持稳定的比赛节奏，以正常状态完成每一个赛段和每一圈。”
随着9月26日周六预赛落下帷幕，各组别也敲定了周日决赛的发车顺序。大战一触即发，冠军之争近在眼前。9月27日上午，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的决赛将正式打响。届时，比赛将通过互联网全程直播，敬请期待！
【球队数据】
主场积分榜(截止到 2026年10月12日 )
2
9
4
平
-7
1
17
4
4
积分
3
3
10
5
6
10
净胜球
1
12
-2
2
2
6
3
负
赫塔菲
4
15
失球
0
6
4
6
1
5
莱万特
19
5
5
9
5
7
2
7
4
1
14
1
3
名次
0
0
进球
2
1
3
5
4
贝蒂斯
5
1
1
2
5
0
4
6
6
0
12
7
1
比利亚雷亚尔
3
巴萨
拉科鲁尼亚
2
4
1
2
0
6
4
2
0
6
5
4
7
2
10
1
巴伦西亚
4
0
0
2
4
奥萨苏纳
毕尔巴鄂
4
4
1
西班牙人
20
13
1
1
1
4
2
10
5
4
胜
9
0
1
4
皇马
5
巴列卡诺
7
2
13
2
2
0
8
塞尔塔
13
3
4
8
11
4
0
桑坦德竞技
马竞
11
0
1
0
-7
1
3
2
9
8
阿拉维斯
2
5
7
4
埃尔切
6
2
16
2
7
1
2
2
皇家社会
4
已赛
2
12
8
3
0
4
12
3
1
-1
5
4
3
2
队名
17
3
1
4
4
-1
11
6
4
1
3
0
1
0
1
2
-2
1
3
0
7
1
马拉加
4
塞维利亚
2
18
0
2
【历史交锋】
近日，亚足联正在讨论推出亚洲国家联赛的可能性。对此，日本媒体《体育日本》足球部门负责人木本新也撰文分析了这一赛事可能给日本国家队带来的影响。他认为，如果亚洲国家联赛最终落地，对日本而言存在较大的弊端，其中最大的问题就是与亚洲以外球队交手的机会将进一步减少。
如果未来采取漫长的联赛赛制来争夺世界杯参赛资格，那么即使偶尔丢掉一些积分，也可能拥有一定的容错空间。如果因此能够增加在正式比赛中测试新球员和新阵型的机会，对于球队建设来说也将成为利好。
自2018年欧洲国家联赛创办以来，日本队与欧洲球队进行友谊赛的机会大幅减少，不过与此同时，与强队众多的南美球队交手的次数有所增加。相比与欧洲中游及以下水平的球队比赛，反而给人一种能够安排更多高强度比赛的感觉。
如果能够增加与韩国、伊朗、澳大利亚等亚洲顶级球队真刀真枪较量的机会，这一点值得欢迎。
另一方面，与实力差距较大的对手进行正式比赛的次数减少，也会带来积极影响。
如果亚洲国家联赛能够实现，对日本来说弊端很大。最大的负面影响，是与亚洲以外国家交手的机会将会减少。
2026年世界杯亚洲区第二阶段预选赛中，日本面对缅甸、叙利亚等球队连续取得大胜，其中不少比赛对于球队强化以及球员选拔来说，参考价值并不高。
【球员介绍】
北京时间10月15日，C罗的大姐埃尔玛·阿韦罗在里斯本出席新书发布会后，就此前闹得沸沸扬扬的C罗退出葡萄牙国家队集训风波，首次公开接受媒体采访。她当着现场记者的面直接给出判断：以目前的局面来看，C罗重返国家队的可能性微乎其微。而当天和她一同现身活动的葡萄牙队教练热苏斯，全程没有对此事作出任何回应，让本就悬而未决的将帅僵局，又蒙上了一层更厚的迷雾。
这番话一出，球迷圈瞬间炸了锅。不少人直接点破：这哪里是单纯说C罗不想回来，更像是一次精准的舆论施压——通过家属的公开表态，把“将帅双输、关系彻底破裂”的局面摆在台面上，倒逼葡萄牙足协和教练组重新权衡，甚至直接指向让热苏斯下课的最终结果。也有老球迷翻出旧账调侃，当年C罗转会沙特前，姐姐也是第一时间站出来辟谣，结果没几天转会就正式官宣，这位“非官方传声筒”的发言，从来都不只是情绪表达那么简单。
现在最有意思的地方在于，所有人都看得出来，事件已经进入了一个微妙的博弈阶段：一边是功勋老将身后的庞大民意基础，一边是新帅上任后要立住的队内权威，葡萄牙足协夹在中间左右为难。如果热苏斯坚持留任，那C罗大概率很难再以体面的方式回归；但如果为了迎回C罗换掉教练，国家队新周期的建队计划又会直接被打乱。
埃尔玛在采访中语气明确，直言整件事最让她难过的地方，是很多葡萄牙人好像已经忘了C罗过去十几年为国家队拼下的一切，反而默认现在就该用另一种方式对待这位功勋老将。她直言看到自己的弟弟经历这些，自己心里只剩“无话可说”四个字，在她看来，C罗本就不该落到如今这般进退两难的境地。当记者追问两人是否还有和解空间时，她直接给出了一句分量极重的判断：人一旦经历过背叛，想要恢复到从前的信任关系，难度大到几乎不可能。
不少球迷已经在提前预判后续剧情：现在家属把“关系已死”的话放出来，本质上是把所有退路都摊开在阳光下。等到舆论发酵到位，各方压力全部到位之后，再以“C罗原谅了所有人”的剧本完成回归，他依然会是那个带领球队前进的队长。只不过这一次，葡萄牙足球要付出的代价，恐怕远不止一次简单的将帅和解那么轻。
【比赛分析】
2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）预赛结束
公开组前三名分别为攀骑士轮胎车队邹运、STR斯图锐竞技减震器车队黄永涛、攀骑士轮胎车队刁志刚。
激烈的女子组比拼中，中国珠海荣耀赛车队董旭、荣盼盼包揽前二，STR斯图锐竞技减震器车队朱雪丹夺得第三。
UTV组|杜炫义预赛领跑全场
UTV量产组中，西安极道体育车队杨超、庞巴迪睿行者车队张峰、Polaris北极星车队陶冶位居前三。
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小位居第一。新能源组，纵横赛车队陈瑞芝、乌日图那生分列前两位；厂商组中，奇瑞瑞虎赛车队吕和平暂列第一。
其中一处回头弯前设置飞跳，车手需要在起跳前就调整好赛车速度与车身姿态，保证落地后车速可以顺畅衔接刹车点，以此顺利通过后续弯道。随着多台赛车反复驶过赛道，路况也会持续发生变化，尤其是高速直角弯区域容易形成坑洼。“面对这样的情况，车手既需要合理处理路面的起伏，也要兼顾赛车保护与稳定的圈速。”经过赛前调整，杨恩东认为赛车目前状态不错。对于即将到来的决赛，他表示，“比赛过程中的各种变量同样可能影响最终结果。明天放手一搏！”他说。
分组成绩方面，改装一组预赛的第二第三名分别由DN多耐减振器车队区志斌、付立国获得。
面对UTV组多家厂商同场竞争，杜炫义认为，车队首先需要做好自身的每一个环节，尽可能避免失误，在比赛中争取拿到理想成绩。对于本赛季的目标，他也毫不避讳地表示：“我们今年肯定是奔着年度冠军去的。”目前车队处于积分榜领先位置，接下来的比赛中，他也希望通过持续参赛保持竞争力，并向赛季最终目标发起冲击。
拉力组的预赛争夺中，雷登轮胎车队杨恩东取得拉力四驱组别第一，第二名的是雷登轮胎车队岳彩磊。相比单纯关注圈速，杨恩东对于利通赛道的驾驶特点进行了更加细致的分析。在他看来，赛道兼具高速与低速路段，其中两个回头弯尤其考验车手对于赛车速度和姿态的控制。
新星组，云南文山天博车队罗建豪、小刚名车张鹏、陕西尚驰杰瑞欣物流车队张井尚位列前三。
汽车组|范高翔守住头名位置
改装二组中，攀骑士轮胎车队苟磊磊、阿特拉斯减震器车队姜思野分列前两位。
汽车组方面，2025赛季卫冕总冠军、DN多耐减振器车队范高翔夺得改装一组预赛第一。对于这条赛道，他同样有着比较明确的判断——赛道既有飞跳，也有技术性较强的低速弯，驾驶起来“非常过瘾”。
拉力组|杨恩东取得预赛头名
分组成绩方面，除了领跑的杜炫义，雷登轮胎车队杨恩东、庞巴迪睿行者车队王晓明分列UTV改装组第二第三。
拉力两驱组的领跑者则为绅途添耐？性能润滑油车队岳彩磊，新乡东腾客运拉力车队张伟超、绅途添耐高性能润滑油车队范高翔分列第二、第三。
UTV组的争夺中，CFMOTO春风动力的杜炫义率先完成预赛比拼，取得UTV改装组第一。谈及COC利通区站的越野赛道，杜炫义表示，赛道虽然整体规模并不算大，但对车手技术能力提出了较高要求，尤其是多个组合弯，对赛车操控和驾驶节奏都是不小的考验，部分路段车速甚至超过110公里/小时。
本次预赛采用多车同时、错位发车的形式进行。预赛共进行5圈，包括4圈常规圈和1圈战术圈。随着赛车不断驶过赛道，飞跳、组合弯以及高速与低速路段交替出现，车手不仅需要争取圈速，也必须在激烈的对抗中控制赛车状态，为决赛保留足够的竞争力。
9月26日，2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动完成了预赛阶段的较量。DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力杜炫义、雷登轮胎车队杨恩东分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
展望决赛，范高翔表示：“冠军依然是明确目标，但越野比赛的赛道条件和比赛过程充满变化，相比于刻意追求极限，我更希望保持稳定的比赛节奏，以正常状态完成每一个赛段和每一圈。”
随着9月26日周六预赛落下帷幕，各组别也敲定了周日决赛的发车顺序。大战一触即发，冠军之争近在眼前。9月27日上午，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的决赛将正式打响。届时，比赛将通过互联网全程直播，敬请期待！
【球队数据】
主场积分榜(截止到 2026年10月12日 )
2
9
4
平
-7
1
17
4
4
积分
3
3
10
5
6
10
净胜球
1
12
-2
2
2
6
3
负
赫塔菲
4
15
失球
0
6
4
6
1
5
莱万特
19
5
5
9
5
7
2
7
4
1
14
1
3
名次
0
0
进球
2
1
3
5
4
贝蒂斯
5
1
1
2
5
0
4
6
6
0
12
7
1
比利亚雷亚尔
3
巴萨
拉科鲁尼亚
2
4
1
2
0
6
4
2
0
6
5
4
7
2
10
1
巴伦西亚
4
0
0
2
4
奥萨苏纳
毕尔巴鄂
4
4
1
西班牙人
20
13
1
1
1
4
2
10
5
4
胜
9
0
1
4
皇马
5
巴列卡诺
7
2
13
2
2
0
8
塞尔塔
13
3
4
8
11
4
0
桑坦德竞技
马竞
11
0
1
0
-7
1
3
2
9
8
阿拉维斯
2
5
7
4
埃尔切
6
2
16
2
7
1
2
2
皇家社会
4
已赛
2
12
8
3
0
4
12
3
1
-1
5
4
3
2
队名
17
3
1
4
4
-1
11
6
4
1
3
0
1
0
1
2
-2
1
3
0
7
1
马拉加
4
塞维利亚
2
18
0
2
【历史交锋】
近日，亚足联正在讨论推出亚洲国家联赛的可能性。对此，日本媒体《体育日本》足球部门负责人木本新也撰文分析了这一赛事可能给日本国家队带来的影响。他认为，如果亚洲国家联赛最终落地，对日本而言存在较大的弊端，其中最大的问题就是与亚洲以外球队交手的机会将进一步减少。
如果未来采取漫长的联赛赛制来争夺世界杯参赛资格，那么即使偶尔丢掉一些积分，也可能拥有一定的容错空间。如果因此能够增加在正式比赛中测试新球员和新阵型的机会，对于球队建设来说也将成为利好。
自2018年欧洲国家联赛创办以来，日本队与欧洲球队进行友谊赛的机会大幅减少，不过与此同时，与强队众多的南美球队交手的次数有所增加。相比与欧洲中游及以下水平的球队比赛，反而给人一种能够安排更多高强度比赛的感觉。
如果能够增加与韩国、伊朗、澳大利亚等亚洲顶级球队真刀真枪较量的机会，这一点值得欢迎。
另一方面，与实力差距较大的对手进行正式比赛的次数减少，也会带来积极影响。
如果亚洲国家联赛能够实现，对日本来说弊端很大。最大的负面影响，是与亚洲以外国家交手的机会将会减少。
2026年世界杯亚洲区第二阶段预选赛中，日本面对缅甸、叙利亚等球队连续取得大胜，其中不少比赛对于球队强化以及球员选拔来说，参考价值并不高。
【球员介绍】
北京时间10月15日，C罗的大姐埃尔玛·阿韦罗在里斯本出席新书发布会后，就此前闹得沸沸扬扬的C罗退出葡萄牙国家队集训风波，首次公开接受媒体采访。她当着现场记者的面直接给出判断：以目前的局面来看，C罗重返国家队的可能性微乎其微。而当天和她一同现身活动的葡萄牙队教练热苏斯，全程没有对此事作出任何回应，让本就悬而未决的将帅僵局，又蒙上了一层更厚的迷雾。
这番话一出，球迷圈瞬间炸了锅。不少人直接点破：这哪里是单纯说C罗不想回来，更像是一次精准的舆论施压——通过家属的公开表态，把“将帅双输、关系彻底破裂”的局面摆在台面上，倒逼葡萄牙足协和教练组重新权衡，甚至直接指向让热苏斯下课的最终结果。也有老球迷翻出旧账调侃，当年C罗转会沙特前，姐姐也是第一时间站出来辟谣，结果没几天转会就正式官宣，这位“非官方传声筒”的发言，从来都不只是情绪表达那么简单。
现在最有意思的地方在于，所有人都看得出来，事件已经进入了一个微妙的博弈阶段：一边是功勋老将身后的庞大民意基础，一边是新帅上任后要立住的队内权威，葡萄牙足协夹在中间左右为难。如果热苏斯坚持留任，那C罗大概率很难再以体面的方式回归；但如果为了迎回C罗换掉教练，国家队新周期的建队计划又会直接被打乱。
埃尔玛在采访中语气明确，直言整件事最让她难过的地方，是很多葡萄牙人好像已经忘了C罗过去十几年为国家队拼下的一切，反而默认现在就该用另一种方式对待这位功勋老将。她直言看到自己的弟弟经历这些，自己心里只剩“无话可说”四个字，在她看来，C罗本就不该落到如今这般进退两难的境地。当记者追问两人是否还有和解空间时，她直接给出了一句分量极重的判断：人一旦经历过背叛，想要恢复到从前的信任关系，难度大到几乎不可能。
不少球迷已经在提前预判后续剧情：现在家属把“关系已死”的话放出来，本质上是把所有退路都摊开在阳光下。等到舆论发酵到位，各方压力全部到位之后，再以“C罗原谅了所有人”的剧本完成回归，他依然会是那个带领球队前进的队长。只不过这一次，葡萄牙足球要付出的代价，恐怕远不止一次简单的将帅和解那么轻。
📷 森林狼VS魔术精彩图集
