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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
特约记者刘准报道 对谢晖而言，4月20日是一个比较特殊的日子——去年的这一天，他在武汉完成了在长春亚泰的首秀，虽然只收获了一场平局，但止住了四连败的颓势。一年后的4月20日，谢晖在长春迎来了他执教亚泰的第32场比赛。作为新轮回的开始，依旧以平局开始，他麾下的亚泰主场0比0战平升班马云南玉昆。
2024赛季中超前6轮，亚泰1胜5负垫底。彼时，陈洋下课，谢晖接手，开启了在亚泰低开高走的走势。随后的24轮比赛中，亚泰7胜8平9负，拿到29分。2025赛季中超前7轮，亚泰依然低开，1胜1平5负。不过，谢晖表示，球队是暂时遇到了困难，他有追分模式，“去年，我们主场草皮好了后，拿到了很多分数。希望今年能够在同一起跑线上（再拿到更多的分数）。”对玉昆赛前，谢晖表达了他对长春天气回暖和草皮返青的期待。
3月29日，亚泰进入了23天6战的魔鬼时段，其中还有极为艰难的“梅州+深圳”两连客之旅。体能和伤病再次考验了他们。主场平三镇、负泰山，客场胜梅州、负英博和新鹏城，亚泰前5场没有完成从保级对手身上抢分的目标，这也让他们陷入了和上赛季同期相似的险境。“经过广东两个艰苦的客场，我们拿到了赛季首胜，但也暴露了一些问题。玉昆是一支很有特点的球队，希望我们回到主场后能拿到主场首胜。”回到长春后，谢晖渴望借助主场之利从升班马身上抢分。
第30分钟，贝里奇单骑闯关形成单刀之势，可惜他的射门被马镇侧身扑出。第49分钟，还是贝里奇，他在禁区内获得极佳的进球机会，遗憾的是，皮球击中立柱弹出。两次极具威胁的射门未果，运气慢慢远离了亚泰。好在，玉昆的进攻也是雷声大、雨点小。整场比赛，双方各有9次机会，其中，亚泰射正3次，比客队多了1次。值得一提的是，本场比赛，亚泰的防线非常稳固，铁闸苏祖个人贡献了16次解围的出色数据，创个人中超解围次数新高。
“非常遗憾，今天我们没能拿下赛季主场首胜。队员们非常努力，他们在上半场创造了很多不错的机会，贝里奇有一次射门中柱。”赛后，谢晖对平局的结果表达了歉意，“3天1场的比赛节奏对我们的体能考验比较大，在中前场球员的轮换上，我们已经做到了极致。目前，我们的板凳上已经没有能够再换的球员了。还好，下轮的比赛时间是26日，稍微宽裕一点。今天的比赛打到七八十分钟时，我感觉到队员的体能有所下降，但很难用换人解决这个难题，我们尽了很大的努力，但结果非常遗憾，我要跟球迷们说声抱歉，希望下次可以拿到主场首胜。”
本场比赛，谢晖做足了功课，他再次将阵型由442调整为433，这是亚泰客场战胜梅州时的打法，谭龙+奥伊+贝里奇组成进攻三叉戟，张华晨+朴韬宇+赵英杰组成中场发动机，苏祖+罗西奇+海米提+玄智健组成防线。
上周末，长春还在下雪。本周末，长春快速升温，但草皮返青没那么快，需要等到5月中旬。对比以往赛季，亚泰发力走出困局，也基本上是这个节奏。不过，眼下的亚泰需要克服，“‘南岭’的草皮正在返青中，限制了我们的地面打法，但对手也同样遇到这个问题。希望长春的气温再高一些，让草坪长得更好一些。”谢晖说。
【球队数据】
目前开拓者对阵国王队的比赛已经结束，杨瀚森跟随球队取得3连胜。不过从本场比赛来看，小杨的表现并不算是特别的出色，除了单节拿到3个犯规之外，他在场上那一段时间球队被疯狂追分，再加上杨瀚森在持球突破的时候出现一些失误，所以赛后自然是引发了很多球迷的讨论。
有些球球迷质疑杨瀚森是不是因为背靠背体力不足，导致场上表现出现下滑，还有球迷担心，以他这样的表现，常规赛恐怕很难得到教练组的信任。然而从开拓者主教练诺里最新的赛后采访来看，杨瀚森的这些问题他全部都看在眼里，而且诺里力挺杨瀚森，认为不管是犯规还是被追分的问题，其实都不是小杨的错。
可以看得出来，这位球队的新帅对于球队的每一个回合的问题看得都一清二楚，相信球迷看到之后也会彻底释然了。
首先关于球队被追分的问题，其实大家很清楚，是因为那段时间主教练上了5大阵容，导致整个球队的流转不够顺畅，打得非常糟糕。在赛后的采访中诺里明确表示，这里之所以安排这一套阵容，是因为包括汤杰等替补球员在场上坐了好几个小时，他只是希望让大家都上去跑动一下，让大家都能够有上场的机会。
总的来说，从主教练的采访来看，他依旧非常认可杨瀚森的成长。而且大家也看到，在第四节换上板凳阵容之前，主教练特意让小杨和莫兰特以及朱哥搭档，其实就是以防不时之需，也看出教练对杨瀚森的信任。
但与此同时，他也重点点名表扬了杨瀚森的那几个持球突破，还有一个盖帽很棒，整体表现不错。虽然在突破过程当中有一颗球失误了，但他认为杨瀚森整体表现还是可圈可点，值得表扬。
说白了，其实就是让这帮板凳球员上去消耗时间，同时确保和国王之间的分差不要太难看，让对方的主教练也好交差。主教练也表示，在赛后他和小杨这些球员说了，被追分不是队员们的责任，是教练自己的责任，让他们不要内疚。
除此之外，关于杨瀚森3个犯规的问题，他也同样提到是因为5大阵容的安排，所以整个球队的外线防守做得不好，自然需要内线的球员付出代价。另外一方面，关于杨瀚森的突破和得分问题，主教练也提到场上没有一个后卫去组织梳理，导致内线的空间有限，小杨很难更好的帮助球队得分。
如果后续罗威因为背靠背轮休不能上场的话，杨瀚森将被提为球队的第二中锋，和这些核心后卫搭档。到那个时候，杨瀚森的数据一定不会差的，大家不妨拭目以待。
【历史交锋】
罗马登顶意甲榜首，贡献4次助攻的迪巴拉淋漓尽致地展示了“魔仙”属性，但他并不是孤军奋战，在射手榜上领跑的马伦是永恒之城的另一个宠儿。要知道，在罗马队史上前四轮联赛即打入6球的只有曼弗雷迪尼和托蒂，与传奇暂时并驾齐驱的马伦并不是巨星，然而这份光鲜的纪录何尝不是天道酬勤的产物，又或者说他终于在罗马找到了被需要的空间和价值！
在荷甲羽翼渐丰，在德甲和英超则如履薄冰，马伦是被高估了吗？其实与他共事过的格策就很有发言权：“他是一名反击型前锋，开放空间下威力无穷，阵地战并不是他擅长的领域。”庆幸的是，马伦这匹千里马遇到了知人善用的加斯佩里尼，具体而言，减少折返跑，不用当支点，出任单箭头，不固定在中路，甚至为其设定了保护性的轮换。
当下的罗马不敢奢望意甲梦，不过能暂时体会领头羊的喜悦何尝不是“明天更美好”的催化剂，没有被冲昏头脑的马伦将稳固欧冠席位设定为自己的“罗马假日”。这是一个理性思维，要知道，佛罗伦萨、莱切、都灵，都属于软柿子，上赛季收官阶段与国米对话时，马伦就只交出了67%的传球成功率，新赛季的强强对话才是冠军走势的分水岭。
马伦有来之即战的属性，甚至说他已经在“热身了”，在欧冠与费内巴切对话时，马伦就用1次助攻重新为自己打call，此外，还完成了4次成功过人和7次禁区内触球……赛季漫长，登顶的一时之喜终究过眼云烟，却也肯定了罗马和马伦属于天作之合。
且行且珍惜，有时候只是一种理想主义，在相看两厌的背景下，彼此都有及时止损的计划。就马伦而言，他在埃梅里的进攻体系中需要一肩挑，兼顾背身拿球、回撤组织、高位逼抢，即使门前的嗅觉灵敏，也势必在多元化的硬性任务中消耗了热情。
没有无缘无故的爆发，在加斯佩里尼麾下的马伦固定在9号位上，荷兰人在肋部发挥速度优势，在禁区负责临门一脚，适配体系的加持下，维拉失意人自然脱胎换骨，场均在禁区内触球4.2次就是一个明显的信号。其实英国媒体上赛季就为荷兰人鸣不平：“我们签下了他，然后莫名其妙地把他丢在一边。”
人间枝头，各自乘流。五大联赛兜了一圈的小克鲁伊维特如今在英超找到了舒适区，而在意甲持续闪耀的马伦在一年前还是英超失意人！时光倒退到2025年1月，维拉从多特蒙德签下了马伦，后者顺势描述了自己的英超梦：“这里是世界上最好的联赛，节奏更快，对抗更强，我要在这里留下印记。”用数据匹配豪言时，荷兰人却尴尬了。据统计，在为维拉效力的46场比赛中只拿到了14次首发机会，打进了10粒进球，甚至不止一次狼狈了，比如2025年11月对阵利物浦，踢了半小时就被替换下场，突破、传球、射门，毫无贡献，埃梅里赛后的解释属于温柔一刀：“我们需要有活力的前场。”
更讽刺的是，马伦在加盟维拉的第二个月就被剔除在欧冠大名单之外，拉什福德和阿森西奥取而代之，或许这本身就是一段孽缘，事实上马伦一直认为这件事才是分手导火索：“我加盟维拉就是期待踢欧冠，我非常失望，这也是我下定决心离开的原因。”
试想下，以淘宝著称的多特蒙德居然愿意为马伦掏出3000万欧元的转会费，可是在荷甲风光的光头强并没有按部就班成为神锋。四年时间，132场比赛，39粒进球，只是表现一般，在中路，他无法超越阿莱，在边路，更是先后被桑乔、阿德耶米以及吉滕斯抢饭碗，悲催的是，他还被教练嫌弃过防守意识和跑动范围，即使曾在欧冠对阵皇马时进过球，但不足以跻身为下一个神锋……
从维拉到罗马，一次人挪活的交易，不过从另一个角度看，马伦只是走了弯路。翻开个人履历，在埃因霍温时，荣膺了青年联赛金靴，捧起了荷甲冠军，20岁就上演过单场打进5球的好戏，入选了最佳阵容，完成了荷兰国家队首秀，当时媒体的评价记忆犹新：“他是荷兰最优秀的空间型射手”。
马伦在今夏是以2500万欧元的转会费加盟罗马的，在罗马队史上称不上“大买卖”，但论性价比，荷兰前锋排得上号！上赛季冬窗以租借身份加盟时，马伦在18场意甲联赛中贡献了14粒进球和2次助攻，创造了意大利足坛自冬窗设立以来（2001-02赛季）的最佳开局表现。个人数据超出期望值之际，红狼军团时隔7年重返欧冠舞台，换而言之，彼此奠定了双向奔赴的美好。
买断是顺势而为的事情，新赛季爆发是实力使然的延续，只不过已经27岁的马伦没有活在光环中，他感谢迪巴拉的默契传球，他感谢加斯佩里尼的位置改造，他甚至坦承自己与罗马的缘分早在尤斯廷·克鲁伊维特效力时就产生了（两人是挚友）。
一别两宽，各自欢喜，罗马和维拉都拥有欧冠资格，区别在于马伦效力的罗马则在意甲积分榜上领跑，4轮只打进1球的老东家在英超深陷降级区，花了大钱引进的杰克逊和加纳乔纷纷变成了纸老虎，维拉球迷自然会在对比之下想念在沙特养老的沃特金斯和在罗马出风头的马伦。
师徒合力，开花结果，顺势而为，稍微意外的是，一飞冲天的马伦居然成为2026年五大联赛自然年进球最多的球员（20球）。这是足球的趣味，也是马伦构建的新世界！
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
【比赛分析】
特约记者刘准报道 对谢晖而言，4月20日是一个比较特殊的日子——去年的这一天，他在武汉完成了在长春亚泰的首秀，虽然只收获了一场平局，但止住了四连败的颓势。一年后的4月20日，谢晖在长春迎来了他执教亚泰的第32场比赛。作为新轮回的开始，依旧以平局开始，他麾下的亚泰主场0比0战平升班马云南玉昆。
2024赛季中超前6轮，亚泰1胜5负垫底。彼时，陈洋下课，谢晖接手，开启了在亚泰低开高走的走势。随后的24轮比赛中，亚泰7胜8平9负，拿到29分。2025赛季中超前7轮，亚泰依然低开，1胜1平5负。不过，谢晖表示，球队是暂时遇到了困难，他有追分模式，“去年，我们主场草皮好了后，拿到了很多分数。希望今年能够在同一起跑线上（再拿到更多的分数）。”对玉昆赛前，谢晖表达了他对长春天气回暖和草皮返青的期待。
3月29日，亚泰进入了23天6战的魔鬼时段，其中还有极为艰难的“梅州+深圳”两连客之旅。体能和伤病再次考验了他们。主场平三镇、负泰山，客场胜梅州、负英博和新鹏城，亚泰前5场没有完成从保级对手身上抢分的目标，这也让他们陷入了和上赛季同期相似的险境。“经过广东两个艰苦的客场，我们拿到了赛季首胜，但也暴露了一些问题。玉昆是一支很有特点的球队，希望我们回到主场后能拿到主场首胜。”回到长春后，谢晖渴望借助主场之利从升班马身上抢分。
第30分钟，贝里奇单骑闯关形成单刀之势，可惜他的射门被马镇侧身扑出。第49分钟，还是贝里奇，他在禁区内获得极佳的进球机会，遗憾的是，皮球击中立柱弹出。两次极具威胁的射门未果，运气慢慢远离了亚泰。好在，玉昆的进攻也是雷声大、雨点小。整场比赛，双方各有9次机会，其中，亚泰射正3次，比客队多了1次。值得一提的是，本场比赛，亚泰的防线非常稳固，铁闸苏祖个人贡献了16次解围的出色数据，创个人中超解围次数新高。
“非常遗憾，今天我们没能拿下赛季主场首胜。队员们非常努力，他们在上半场创造了很多不错的机会，贝里奇有一次射门中柱。”赛后，谢晖对平局的结果表达了歉意，“3天1场的比赛节奏对我们的体能考验比较大，在中前场球员的轮换上，我们已经做到了极致。目前，我们的板凳上已经没有能够再换的球员了。还好，下轮的比赛时间是26日，稍微宽裕一点。今天的比赛打到七八十分钟时，我感觉到队员的体能有所下降，但很难用换人解决这个难题，我们尽了很大的努力，但结果非常遗憾，我要跟球迷们说声抱歉，希望下次可以拿到主场首胜。”
本场比赛，谢晖做足了功课，他再次将阵型由442调整为433，这是亚泰客场战胜梅州时的打法，谭龙+奥伊+贝里奇组成进攻三叉戟，张华晨+朴韬宇+赵英杰组成中场发动机，苏祖+罗西奇+海米提+玄智健组成防线。
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【球队数据】
目前开拓者对阵国王队的比赛已经结束，杨瀚森跟随球队取得3连胜。不过从本场比赛来看，小杨的表现并不算是特别的出色，除了单节拿到3个犯规之外，他在场上那一段时间球队被疯狂追分，再加上杨瀚森在持球突破的时候出现一些失误，所以赛后自然是引发了很多球迷的讨论。
有些球球迷质疑杨瀚森是不是因为背靠背体力不足，导致场上表现出现下滑，还有球迷担心，以他这样的表现，常规赛恐怕很难得到教练组的信任。然而从开拓者主教练诺里最新的赛后采访来看，杨瀚森的这些问题他全部都看在眼里，而且诺里力挺杨瀚森，认为不管是犯规还是被追分的问题，其实都不是小杨的错。
可以看得出来，这位球队的新帅对于球队的每一个回合的问题看得都一清二楚，相信球迷看到之后也会彻底释然了。
首先关于球队被追分的问题，其实大家很清楚，是因为那段时间主教练上了5大阵容，导致整个球队的流转不够顺畅，打得非常糟糕。在赛后的采访中诺里明确表示，这里之所以安排这一套阵容，是因为包括汤杰等替补球员在场上坐了好几个小时，他只是希望让大家都上去跑动一下，让大家都能够有上场的机会。
总的来说，从主教练的采访来看，他依旧非常认可杨瀚森的成长。而且大家也看到，在第四节换上板凳阵容之前，主教练特意让小杨和莫兰特以及朱哥搭档，其实就是以防不时之需，也看出教练对杨瀚森的信任。
但与此同时，他也重点点名表扬了杨瀚森的那几个持球突破，还有一个盖帽很棒，整体表现不错。虽然在突破过程当中有一颗球失误了，但他认为杨瀚森整体表现还是可圈可点，值得表扬。
说白了，其实就是让这帮板凳球员上去消耗时间，同时确保和国王之间的分差不要太难看，让对方的主教练也好交差。主教练也表示，在赛后他和小杨这些球员说了，被追分不是队员们的责任，是教练自己的责任，让他们不要内疚。
除此之外，关于杨瀚森3个犯规的问题，他也同样提到是因为5大阵容的安排，所以整个球队的外线防守做得不好，自然需要内线的球员付出代价。另外一方面，关于杨瀚森的突破和得分问题，主教练也提到场上没有一个后卫去组织梳理，导致内线的空间有限，小杨很难更好的帮助球队得分。
如果后续罗威因为背靠背轮休不能上场的话，杨瀚森将被提为球队的第二中锋，和这些核心后卫搭档。到那个时候，杨瀚森的数据一定不会差的，大家不妨拭目以待。
【历史交锋】
罗马登顶意甲榜首，贡献4次助攻的迪巴拉淋漓尽致地展示了“魔仙”属性，但他并不是孤军奋战，在射手榜上领跑的马伦是永恒之城的另一个宠儿。要知道，在罗马队史上前四轮联赛即打入6球的只有曼弗雷迪尼和托蒂，与传奇暂时并驾齐驱的马伦并不是巨星，然而这份光鲜的纪录何尝不是天道酬勤的产物，又或者说他终于在罗马找到了被需要的空间和价值！
在荷甲羽翼渐丰，在德甲和英超则如履薄冰，马伦是被高估了吗？其实与他共事过的格策就很有发言权：“他是一名反击型前锋，开放空间下威力无穷，阵地战并不是他擅长的领域。”庆幸的是，马伦这匹千里马遇到了知人善用的加斯佩里尼，具体而言，减少折返跑，不用当支点，出任单箭头，不固定在中路，甚至为其设定了保护性的轮换。
当下的罗马不敢奢望意甲梦，不过能暂时体会领头羊的喜悦何尝不是“明天更美好”的催化剂，没有被冲昏头脑的马伦将稳固欧冠席位设定为自己的“罗马假日”。这是一个理性思维，要知道，佛罗伦萨、莱切、都灵，都属于软柿子，上赛季收官阶段与国米对话时，马伦就只交出了67%的传球成功率，新赛季的强强对话才是冠军走势的分水岭。
马伦有来之即战的属性，甚至说他已经在“热身了”，在欧冠与费内巴切对话时，马伦就用1次助攻重新为自己打call，此外，还完成了4次成功过人和7次禁区内触球……赛季漫长，登顶的一时之喜终究过眼云烟，却也肯定了罗马和马伦属于天作之合。
且行且珍惜，有时候只是一种理想主义，在相看两厌的背景下，彼此都有及时止损的计划。就马伦而言，他在埃梅里的进攻体系中需要一肩挑，兼顾背身拿球、回撤组织、高位逼抢，即使门前的嗅觉灵敏，也势必在多元化的硬性任务中消耗了热情。
没有无缘无故的爆发，在加斯佩里尼麾下的马伦固定在9号位上，荷兰人在肋部发挥速度优势，在禁区负责临门一脚，适配体系的加持下，维拉失意人自然脱胎换骨，场均在禁区内触球4.2次就是一个明显的信号。其实英国媒体上赛季就为荷兰人鸣不平：“我们签下了他，然后莫名其妙地把他丢在一边。”
人间枝头，各自乘流。五大联赛兜了一圈的小克鲁伊维特如今在英超找到了舒适区，而在意甲持续闪耀的马伦在一年前还是英超失意人！时光倒退到2025年1月，维拉从多特蒙德签下了马伦，后者顺势描述了自己的英超梦：“这里是世界上最好的联赛，节奏更快，对抗更强，我要在这里留下印记。”用数据匹配豪言时，荷兰人却尴尬了。据统计，在为维拉效力的46场比赛中只拿到了14次首发机会，打进了10粒进球，甚至不止一次狼狈了，比如2025年11月对阵利物浦，踢了半小时就被替换下场，突破、传球、射门，毫无贡献，埃梅里赛后的解释属于温柔一刀：“我们需要有活力的前场。”
更讽刺的是，马伦在加盟维拉的第二个月就被剔除在欧冠大名单之外，拉什福德和阿森西奥取而代之，或许这本身就是一段孽缘，事实上马伦一直认为这件事才是分手导火索：“我加盟维拉就是期待踢欧冠，我非常失望，这也是我下定决心离开的原因。”
试想下，以淘宝著称的多特蒙德居然愿意为马伦掏出3000万欧元的转会费，可是在荷甲风光的光头强并没有按部就班成为神锋。四年时间，132场比赛，39粒进球，只是表现一般，在中路，他无法超越阿莱，在边路，更是先后被桑乔、阿德耶米以及吉滕斯抢饭碗，悲催的是，他还被教练嫌弃过防守意识和跑动范围，即使曾在欧冠对阵皇马时进过球，但不足以跻身为下一个神锋……
从维拉到罗马，一次人挪活的交易，不过从另一个角度看，马伦只是走了弯路。翻开个人履历，在埃因霍温时，荣膺了青年联赛金靴，捧起了荷甲冠军，20岁就上演过单场打进5球的好戏，入选了最佳阵容，完成了荷兰国家队首秀，当时媒体的评价记忆犹新：“他是荷兰最优秀的空间型射手”。
马伦在今夏是以2500万欧元的转会费加盟罗马的，在罗马队史上称不上“大买卖”，但论性价比，荷兰前锋排得上号！上赛季冬窗以租借身份加盟时，马伦在18场意甲联赛中贡献了14粒进球和2次助攻，创造了意大利足坛自冬窗设立以来（2001-02赛季）的最佳开局表现。个人数据超出期望值之际，红狼军团时隔7年重返欧冠舞台，换而言之，彼此奠定了双向奔赴的美好。
买断是顺势而为的事情，新赛季爆发是实力使然的延续，只不过已经27岁的马伦没有活在光环中，他感谢迪巴拉的默契传球，他感谢加斯佩里尼的位置改造，他甚至坦承自己与罗马的缘分早在尤斯廷·克鲁伊维特效力时就产生了（两人是挚友）。
一别两宽，各自欢喜，罗马和维拉都拥有欧冠资格，区别在于马伦效力的罗马则在意甲积分榜上领跑，4轮只打进1球的老东家在英超深陷降级区，花了大钱引进的杰克逊和加纳乔纷纷变成了纸老虎，维拉球迷自然会在对比之下想念在沙特养老的沃特金斯和在罗马出风头的马伦。
师徒合力，开花结果，顺势而为，稍微意外的是，一飞冲天的马伦居然成为2026年五大联赛自然年进球最多的球员（20球）。这是足球的趣味，也是马伦构建的新世界！
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
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