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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
10月24日，欧冠小组赛第三轮，巴萨主场4-1战胜拜仁。
第18分钟，格纳布里助攻凯恩进球。
开场仅1分钟，拉菲尼亚单刀进球。
巴萨首发：13-佩尼亚、23-孔德、2-库巴西、5-伊尼戈-马丁内斯、3-巴尔德、8-佩德里（85‘6-加维）、17-卡萨多、16-费尔明（60’21-德容）、19-亚马尔（85‘10-法蒂）、11-拉菲尼亚（75’20-奥尔莫）、9-莱万（85‘18-保-维克托）
拜仁首发：1-诺伊尔、22-格雷罗（85‘27-莱默尔）、2-于帕梅卡诺、3-金玟哉、19-阿方索-戴维斯、6-基米希、16-帕利尼亚（58’8-格雷茨卡）、25-穆勒（58‘42-穆西亚拉）、17-奥利塞（58‘10-萨内）、7-格纳布里（58’11-科曼）、9-凯恩
第45分钟，拉菲尼亚梅开二度。
第56分钟，亚马尔妙传，拉菲尼亚上演帽子戏法。
第36分钟，莱万进球。
（Cinderella）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
波兰6月份与德国举行友谊赛
波兰足协新闻发言人：正在与德国足协谈判，可能会在六月份举行一场友谊赛，地点定在华沙。今天确认这场比赛将于6月16日在华沙国家体育场举行。四天后，波兰还将迎来与摩尔多瓦的欧洲杯预选赛。此外，波兰足协可能会在对德国的比赛中为传奇球星库巴举行国家队告别赛。库巴曾为国效力11年，职业生涯的巅峰时期都献给了多特蒙德。最近几年，波兰曾与德国有过三次交手。在2016年欧洲杯预选赛中，波兰主场2-0战胜德国，客场1-3不敌德国。到了欧洲杯正赛，两队在第二轮小组赛相遇，并互交白卷。
（佟恒）
【球员介绍】
体坛周报全媒体报道
更受关注的，是维尼修斯赛前突然得知自己被停赛4场，这是否影响了他的心态？维尼修斯表示不理解西甲的做法，并认为自己才是受害者，“我认为，处罚公布的时机不太合适。他们一整天都有时间公布处罚结果，然后我却在刚抵达球场时得知消息。他们说这是新规定，西甲联盟的人通常都会向我们解释新出台的规定，但唯独这一次，他们没有向我们解释过。我从来没有对其他球员实施过暴力行为。别人经常对我犯规，但最终吃牌的总是我。”
球员都是情绪化的，赛后维尼修斯打破沉默，在混采区接受提问，他坦白承认自己被换下时很不高兴。对此，穆帅的态度是小事化了：“他不高兴是正常的。如果他像其他人一样摔瓶子，我会不喜欢。沮丧是人之常情。但赛后，他为胜利感到非常高兴。”维尼修斯则解释是自己生自己气，“很正常，被换下之后我确实很生气，因为我总是希望自己能有好的表现，帮助球队。换人改变了局面，恩德里克改变了比赛的走势，他是场上表现最好的球员。卡洛斯（埃斯皮）虽然上场时间很短，但也取得了进球。我对自己感到失望，因为我没有拿出最佳状态。不过，维尼终究会回来的，我对此毫不怀疑。”
他还谈到自己在伯纳乌球场遭遇的嘘声，并表示能够坦然接受，“嘘声肯定对我没有帮助，但球迷花钱买票，只要他们支持我们，我们就能踢得更好。贝林厄姆会踢得更好，姆巴佩会踢得更好，我也会踢得更好……我认为，球迷更容易把嘘声给我，是因为我在球队效力的时间更长，而且我是队长之一。我刚来的时候还很年轻，很多人都嘲笑过我，但现在，我已经为皇马打进了100多个进球。”
皇马在比赛尾段7分钟内连入3球，以4比3逆转罗马。穆里尼奥的3个换人起到了关键作用，恩德里克为皇马的反攻提供了极大动力，他的跑动穿插让罗马防线压力山大，他两次接应居莱尔的角球助攻，一次促成埃斯皮补射进球，一次扳平比分，赛后当选当场最佳球员。而被他换下的维尼修斯，就没那么好过了，除了表现不佳被早早换下，赛前还得知自己要被西甲停赛4场，缺席国家德比。
穆里尼奥上赛季执教本菲卡时就提出过，为什么屡屡只有维尼修斯遭到对手球迷和裁判的针对，这个问题直到穆里尼奥回归皇马执教维尼修斯也没有很好解决。维尼修斯表示：“对手球迷嘘我，我能理解，因为我的职责就是攻破他们的球门。但裁判这方面，我就不理解了。我看到一项数据，说我被犯规500次，对手却只拿到5张红牌，至于黄牌有多少张，我也记不清了，而且吃黄牌的总是我。我不理解。我们必须保护那些踢球方式与众不同的球员，比如巴萨的亚马尔，或者马竞的阿尔瓦雷斯。”
【比赛分析】
10月24日，欧冠小组赛第三轮，巴萨主场4-1战胜拜仁。
第18分钟，格纳布里助攻凯恩进球。
开场仅1分钟，拉菲尼亚单刀进球。
巴萨首发：13-佩尼亚、23-孔德、2-库巴西、5-伊尼戈-马丁内斯、3-巴尔德、8-佩德里（85‘6-加维）、17-卡萨多、16-费尔明（60’21-德容）、19-亚马尔（85‘10-法蒂）、11-拉菲尼亚（75’20-奥尔莫）、9-莱万（85‘18-保-维克托）
拜仁首发：1-诺伊尔、22-格雷罗（85‘27-莱默尔）、2-于帕梅卡诺、3-金玟哉、19-阿方索-戴维斯、6-基米希、16-帕利尼亚（58’8-格雷茨卡）、25-穆勒（58‘42-穆西亚拉）、17-奥利塞（58‘10-萨内）、7-格纳布里（58’11-科曼）、9-凯恩
第45分钟，拉菲尼亚梅开二度。
第56分钟，亚马尔妙传，拉菲尼亚上演帽子戏法。
第36分钟，莱万进球。
（Cinderella）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
波兰6月份与德国举行友谊赛
波兰足协新闻发言人：正在与德国足协谈判，可能会在六月份举行一场友谊赛，地点定在华沙。今天确认这场比赛将于6月16日在华沙国家体育场举行。四天后，波兰还将迎来与摩尔多瓦的欧洲杯预选赛。此外，波兰足协可能会在对德国的比赛中为传奇球星库巴举行国家队告别赛。库巴曾为国效力11年，职业生涯的巅峰时期都献给了多特蒙德。最近几年，波兰曾与德国有过三次交手。在2016年欧洲杯预选赛中，波兰主场2-0战胜德国，客场1-3不敌德国。到了欧洲杯正赛，两队在第二轮小组赛相遇，并互交白卷。
（佟恒）
【球员介绍】
体坛周报全媒体报道
更受关注的，是维尼修斯赛前突然得知自己被停赛4场，这是否影响了他的心态？维尼修斯表示不理解西甲的做法，并认为自己才是受害者，“我认为，处罚公布的时机不太合适。他们一整天都有时间公布处罚结果，然后我却在刚抵达球场时得知消息。他们说这是新规定，西甲联盟的人通常都会向我们解释新出台的规定，但唯独这一次，他们没有向我们解释过。我从来没有对其他球员实施过暴力行为。别人经常对我犯规，但最终吃牌的总是我。”
球员都是情绪化的，赛后维尼修斯打破沉默，在混采区接受提问，他坦白承认自己被换下时很不高兴。对此，穆帅的态度是小事化了：“他不高兴是正常的。如果他像其他人一样摔瓶子，我会不喜欢。沮丧是人之常情。但赛后，他为胜利感到非常高兴。”维尼修斯则解释是自己生自己气，“很正常，被换下之后我确实很生气，因为我总是希望自己能有好的表现，帮助球队。换人改变了局面，恩德里克改变了比赛的走势，他是场上表现最好的球员。卡洛斯（埃斯皮）虽然上场时间很短，但也取得了进球。我对自己感到失望，因为我没有拿出最佳状态。不过，维尼终究会回来的，我对此毫不怀疑。”
他还谈到自己在伯纳乌球场遭遇的嘘声，并表示能够坦然接受，“嘘声肯定对我没有帮助，但球迷花钱买票，只要他们支持我们，我们就能踢得更好。贝林厄姆会踢得更好，姆巴佩会踢得更好，我也会踢得更好……我认为，球迷更容易把嘘声给我，是因为我在球队效力的时间更长，而且我是队长之一。我刚来的时候还很年轻，很多人都嘲笑过我，但现在，我已经为皇马打进了100多个进球。”
皇马在比赛尾段7分钟内连入3球，以4比3逆转罗马。穆里尼奥的3个换人起到了关键作用，恩德里克为皇马的反攻提供了极大动力，他的跑动穿插让罗马防线压力山大，他两次接应居莱尔的角球助攻，一次促成埃斯皮补射进球，一次扳平比分，赛后当选当场最佳球员。而被他换下的维尼修斯，就没那么好过了，除了表现不佳被早早换下，赛前还得知自己要被西甲停赛4场，缺席国家德比。
穆里尼奥上赛季执教本菲卡时就提出过，为什么屡屡只有维尼修斯遭到对手球迷和裁判的针对，这个问题直到穆里尼奥回归皇马执教维尼修斯也没有很好解决。维尼修斯表示：“对手球迷嘘我，我能理解，因为我的职责就是攻破他们的球门。但裁判这方面，我就不理解了。我看到一项数据，说我被犯规500次，对手却只拿到5张红牌，至于黄牌有多少张，我也记不清了，而且吃黄牌的总是我。我不理解。我们必须保护那些踢球方式与众不同的球员，比如巴萨的亚马尔，或者马竞的阿尔瓦雷斯。”
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